铁路旁偷倒渣土有专人放哨
 偷倒泥土者正用推土机推平地面。
近日，海大装饰公司向本报投诉，其位于龙岗区南湾街道下李朗的物流基地项目用地上被人偷倒余泥渣土，总量达数万立方米，给其造成经济损失几百万元。记者调查发现，偷倒的余泥渣土靠近铁路，堆积成小山，威胁铁路安全，堵塞排水渠。记者暗访时发现现场还有专人放哨作业。 推荐阅读
这块面积为2.9万多平方米用地是海大于2009年向深圳市规划和国土资源委员会购置的，为市政府认定的深圳市重点物流项目。海大公司准备将其建成为装饰装修行业配套材料的物流基地，目前暂未开发建设。今年10月30日，海大员工在例行检查时突然发现，项目地界内竟然被大量的余泥渣土覆盖。 日前记者前往暗访。现场位于南湾街道下李朗社区的铁路边。该处比较偏僻，没有灯光，阴森可怕。或许偷倒者听到什么风声，当晚表现得十分谨慎。现场有一台推土机工作，正在推平已倒下的余泥渣土、建筑垃圾。在通往该地块的唯一隧道口，有辆小汽车长时间停泊，车上的男子警惕地观察着为数不多的过往车辆。在高高的堆土山边，有两人站在那里放哨。当晚暗访时段，没有泥头车倾倒余泥渣土。 现场附近一位知情人士告诉记者，偷倒余泥渣土的情况发生一个多月了。每日晚上8时到次日早上5时，有几十辆泥头车开过来，满载余泥渣土、建筑垃圾，向这里倾倒，场地上堆得像小山似的。场地堆满后，就用推土机推平，接着再倒。泥头车太多，有时车队排到铁路隧道口。估计每晚偷倒的余泥渣土有二三百车。  土堆有两三层楼高。
泥土堆积如山 威胁铁路安全 因为天黑，记者晚上暗访时无法看清现场的全部地貌。第二天，记者再次来到现场调查。从铁路对面远远望去，余泥渣土已形成相当规模的泥土山。穿过铁路隧道，到达泥土山下。泥土山距离铁路只有十多米。泥土山有两三层楼高，高出铁路路面，十分陡峻，坡度接近80度，全是松软的湿土。泥土山下有一小块菜地，可能滚落的泥土，随时会将菜地埋没。一旦遇到雨水天气，疏松的泥土将形成泥石流，顺势而下，不仅淹没整块菜地，还可能冲到铁路边，堵塞隧道，危及铁路运行安全。一位菜农告诉记者，偷倒的余泥渣土已经填塞了自然形成的排水沟。有一次下大雨，积水无法排出，不仅淹没了菜地，造成菜农损失，还将高压输电线的塔基浸泡，十分危险。晴天里，堆积泥土带来严重污染，附近灰土飞扬，菜叶上布满灰尘，影响蔬菜的销售，菜农们敢怒不敢言。 海大公司的周女士介绍说，物流园项目用地近3万平方米。这些偷倒的余泥渣土厚度最低也在2米以上，靠近铁路处更厚达10米。保守估算，偷倒的余泥渣土总量在6万立方米以上。据了解，目前，我市余泥渣土受纳场一般按每吨3元的标准收取处置费。一辆满载的泥头车，载重在60吨以上，仅受纳处置费，一辆车就要200元。另外，车辆运输费也是不小的开支。“我们估算过，如果清走这些偷倒的余泥渣土，将花费数百万元。” 我市偷倒余泥渣土的现象屡屡发生，其深层原因无非是利益驱动。为遏制非法倾倒余泥渣土行为，深圳市人民政府颁布了《深圳经济特区余泥渣土管理办法》。办法第14条规定：任何单位和个人不得将余泥渣土与生活垃圾及其他垃圾混倒；不得在道路、桥梁、河边、沟渠、绿化带等公共场所及其他非指定的场地倾倒余泥渣土。第21条规定，在非指定场地乱倒余泥渣土的，责令立即清除，并按每立方米2000元处以罚款。目前，海大公司已经向当地派出所及综合执法部门报案。偷倒者的行为一旦被查明，将受到执法部门的严厉处罚。 管理余泥渣土有法可依。《深圳经济特区余泥渣土管理办法》明确规定，余泥渣土管理工作实行市、区二级管理。市人民政府城市环境卫生行政管理部门负责全市余泥渣土的管理工作。区人民政府城市环境卫生行政管理部门负责本辖区内的余泥渣土管理工作。市、区环境卫生管理部门设立的余泥渣土专业管理机构，按照职责分工，负责余泥渣土的日常管理工作。宝安、龙岗两区的余泥渣土管理工作由各区余泥渣土管理机构负责，并按本办法执行。公安、规划国土、建设、环保等行政管理部门应协助环境卫生管理部门做好余泥渣土的管理工作。据以上法规，责任划分非常明确。 现实却令人诧异：数万平方米的土地上，有人连续1个月偷倒余泥渣土，期间竟然无任何执法部门前来过问、调查。当业主向有关部门报案时，有部门推诿，有部门说会派人调查。几天过去了，却没有任何结果。记者不禁要问，相关执法部门在忙什么？深圳已实现特区一体化，可开发的土地越来越少越来越珍贵。希望有关部门充分负起责任，对辖区范围的土地实行精细化管理，仔细梳理，及时巡查，发现问题，主动执法，而不是推诿、拖延、不作为。 |
