交通部官员：交通将告别跨越式发展 向平稳发展转变
公路投资迎来了寒冬？ 近日，中信证券统计的公路工程建设进展7月跟踪月报显示，7月全国公路项目新增投资仅为163.7亿元，当月投资公路长度1460.8公里。其中，普通公路完成投资121.22亿元，高速公路完成40.03亿元，农村公路完成2.42亿元。 7月新开工公路投资仅为37亿元，占7月总公路投资额的22%。 这意味着，7月的公路投资规模，仅为2011年以来7个月累计公路投资总规模7851.2亿元的2.8%。 “这不太可能吧？”发改委综合运输研究所研究员罗仁坚对这个数据表示难以置信，“按现在每年的公路投资规模都是按万亿来计的数量级，每个月至少也要完成投资一千亿左右。” 记者了解到，目前交通运输部财务司已在各地对公路建设资金情况展开专门调研，相关官员在调研时指出，现在的国家宏观调控经济政策下，交通运输部将重点保证目前“十二五”规划内的重点在建项目、今年完工投产项目，以及“十二五”新开工的合理规模。 交通部财务司司长陈健在调研中表示，未来预计交通发展将从跨越式发展向平稳发展转变，从重规模向规模、效能并重转变。 交通部调研地方资金困境 近日，交通部财务司、规划司组织赴各地调研公路建设资金情况。记者获知，此次调研即是考虑到目前各地交通建设面临严峻的资金形势，试图帮助各地寻求解决资金问题的渠道。 8月22日，发改委同交通部共同组织了国家公路网规划论证会，探讨目前的公路网规模。 发改委综合运输研究所研究员罗仁坚认为，目前政策压力主要还是一个短期内的效应，给近期新开工的公路投资降降温，也会迫使我们重新思考此前过高的公路投资规模增速问题。 同日，中国建设银行表示，目前已对整个公路投资进行了严格控制，调整风险限额，并已全部上收支行公路信贷的审批权。 而事实上，早在银根紧缩前，公路行业就已经遭遇了公路收费的普遍下滑。根据中信证券的统计显示，今年二季度上市公路公司整体车流量的同比增速从5.6%，逐步下滑至2.9%。其中中西部地区车流量同比增速从1.9%下滑至-2.4%，下滑幅度更超过行业整体水平。 |
