“三大平台”加速胶州向山东青岛特色新区跨越

　　随着山东半岛蓝色经济区、高端产业聚集区建设以及青岛市环湾城市布局的深入推进，山东省胶州市正处于全面提升城市能级和品质的关键时期。为了抢抓“拥湾发展”战略机遇，近年来，胶州市着力打造三大发展平台——胶州湾产业新区、少海新城、胶州湾国际物流中心，作为融入青岛、接轨半岛，加快建设蓝色经济区的重要载体。目前，“三大平台”已初步展现形象效益，成为胶州市未来发展的重要引擎，并不断推动胶州加快向青岛特色新区跨越。

　　胶州湾产业新区——盐碱滩涂变“黄金岸线”

　　胶州湾产业新区北起环胶州湾高速公路，南至洋河，西接环胶州湾高速公路至黄岛段，东接大沽河入海口沿线。这片沉睡多年的沼泽地，正成为胶州建设海滨城市、青岛环湾发展的重要载体。

　　发展的新思维点“泥”成金，25公里泥滩岸线变身为黄金岸线，并由此激活胶州腹地100平方公里区域，带动胶州成为一个滨海城市。胶州湾产业新区的总体定位：胶州湾西海岸集先进制造业、科技研发、休闲旅游、高端居住为一体的生态新城。按照“休闲度假滨海、生活居住近海、工业区远海”的具体规划，将在沿海、滨河、沿湖区域，发展IT、文化创意产业，建设LED产业研发区、金融商务区、行政办公区、高端居住区、旅游休闲度假区。在临近胶黄铁路、环胶州湾高速公路区域，建设以汽机车配件、造船配件、轨道交通设备为主的现代装备制造业基地。

　　值得一提的是，在产业培育方面，胶州湾产业新区为自己定下了建设低碳经济示范区的目标，在严格的政策规划和项目培育下，产业新区定将成为胶州湾极具示范意义的“黄金岸线”。

　　少海新城——滞洪区成“璀璨明珠”

　　从治理水患到借水建城，人们无论如何也想不到，一片荒滩之上写下了胶州城区拓展的神来之笔。

　　少海新城前身是胶州东部滞洪区。这片濒临大沽河的荒滩是天然泄洪区，遇到大水可以承载部分洪水。但每遇到天文大潮，海水倒灌，会造成巨大的人员财产损失。为根治水患，2005年，胶州市在该地段挖成 6.28平方公里的滞洪区，将防洪能力提高到50年一遇。少海新城依托东部滞洪区，规划总面积16平方公里，其中水域面积6.28平方公里，以“两湖、一带、两轴、三岛、多片区”为主体框架。“两湖”以正阳路为界分为南湖与北湖；“一带”即环湖景观带；“两轴”即以北湖大型水景喷泉为中心，以点带线形成两条空间景观轴线；“三岛”即水云洲、观澜洲、白鹭洲3座岛屿。

　　如此巨大面积的人工湖泊，除了防洪蓄水之外，还是胶州市城市建设的“点睛之笔”——在其周边规划建设“少海新城”，其功能定位是：在满足胶州市城市防洪需要的基础上，按照“湖滨公园-旅游新地-创业乐园-居住新城”思路，建设成为大青岛区域内的一个新兴休闲旅游目的地，一处集生活、工作、娱乐为一体的绿色社区，最大特点是“生态、亲水、休闲、现代”。

　　胶州湾国际物流中心——“陆上港口”扬帆远航

　　胶州湾国际物流中心，位于山东半岛西南部，胶州湾西岸，地处青岛市半小时经济圈内，三面环陆，一面临海，是胶州湾地区的中枢。该中心按照高起点规划、高标准建设的思路，积极构筑“一个中心、六大区域”。一个中心即中铁青岛铁路集装箱中心站；六大区域包括公共服务区、集装箱物流区、生产资料综合物流区、半岛城际配送聚集区、内陆及中亚地区商品物流集散区、物流保障区。其中作为核心区的中铁青岛铁路集装箱中心站是全国18个中心站之一，也是山东境内唯一的集装箱中心站，发挥着强大的龙头带动作用。

　　胶州湾国际物流中心是以铁路、公路为依托的综合物流中心，既是沿黄河流域货物港口运输的分发转运集散中心，又是青岛港口辐射内陆地区的重要门户和核心节点。

　　数据显示，当运输距离达到1000公里以上时，火车运输集装箱成本只有汽车的三分之一。中心站的成本优势将吸引日照港、烟台港的集装箱运输向胶州转移。不久的将来，胶州将发展成为青岛市国际物流系统的重要节点、以多式联运为特色的陆路综合物流中心、山东半岛重要的陆路口岸。

　　在新的发展形势下，“三大平台”为胶州经济社会实现跨越式发展打下了的坚实基础。目前“三大平台”建设已初具规模，相信在不久的将来，胶州将以一个崭新而充满活力的面貌展现在世人面前，成为“拥湾发展”战略的坚定践行者和典范。