四大因素拉动中国钢材市场需求

２００４年外商投资额达１４７３亿美元，实际利用外资６０６亿美元，其中７０％投向制造业；物流用固定资产投资即将进入增长期，今年上半年，国内物流相关行业固定资产投资额预计为３４４７亿元，同比增长２６．５％，高于全国平均投资增长水平；汽车行业２００５年全年用钢需求量约增长２０％；钢结构建筑的巨大发展空间，都将继续拉动相关钢材品种的需求。 与此同时，中国钢铁总的产能正开始由供不应求向供大于求转变，未来钢铁行业利润将向板材及优质钢、技术装备领先、产业链完善、产品替代能力强等４类企业集中。 设备制造业 实际上，中国设备制造业是中国经济发展的“软肋”，被外资长期关注，未来设备制造业的持续快速发展及升级将带来制造业用钢的需求空间，国内固定资产投资结构变化、外资对中国投资结构变化将影响中国钢铁市场需求?并进一步决定未来钢材市场的需求品种。 ２００３年，外商投资额达到１１５０．７亿美元，２００４年上升为１４７３亿美元，增长２８％，实际使用外资６０６亿美元，同比增１３．３％。其中投向制造业占很大比重?７０％?。 交通运输设备制造业同比增５２．９％，通用设备制造业同比增４１．４％，专业设备制造业同比增６８．１％。制造业的发展，极大地拉动了２００４年制造业用钢的需求。尽管受到１１号、２９号文件的影响，预计２００５年实际使用外资仍将达到去年水平，并仍将主要投向交通运输及设备制造业。 中国经济由基础产业和制造业支撑，目前制造业中，中国产品制造业产能严重过剩，而设备制造业如轨道交通设备、输变电设备、工业设备，以及机器装备制造业如生产工业设备的基础制造业等产能严重不足，是中国急需发展的产业，它们对优质钢材有长期需求，如无缝钢管、合金钢或特种钢国内需求不足，需要大量进口，没有钢铁工业支撑，无法实现产业结构的升级。而外商的投资为其发展注入活力，并因此带动相关钢品种的需求。 物流用固定资产投资增长拉动相关钢材品种的需求 物流用固定资产投资２０００年以来持续增长，２００４年物流基础设施固定资产投资总额０．７万亿，同比增长２４．３％，增速低于同期社会物流总额增长速度５．６个百分点，低于同期全社会固定资产投资增长幅度２５．８％水平１．５个百分点。 物流用固定资产投资即将进入增长期，今年上半年，国内物流相关行业固定资产投资额预计为３４４７亿元，同比增长２６．５％，增幅比上年提高２．９个百分点，高于全国平均投资增长水平。从投资构成看，交通运输业投资，达到２８５８亿元，占物流用固定资产总投资的８３％，同比增长２４．５％，增幅比上年提高１．２个百分点。物流用固定资产投资的增长将带动相关行业如铁路建设、港口建设、造船等的快速发展?继续拉动相关钢材品种的需求。 汽车行业预计２００５年全年用钢需求量约为１５００万吨，较上年增长２０％ 汽车工业可以带动制造业的发展，属于国民经济的高增长产业，与ＧＤＰ运行规律非常密切。以轿车为例，２００４年轿车产量２３１．６２万辆，同比增１１．９９％；销量２４７．５万辆，同比增１５．１７％；Ｋｊ?轿车增长率与ＧＤＰ增长率之比值?为１．２８。本次调控是延长经济上升期阶段，２００４年ＧＤＰ为９．５％，２００５年预计９％左右，轿车市场一定存在“余喷”，即Ｋｊ指标仍会上升到２．０以上，表现出中等繁荣，预计三季度仍是锯齿波态过渡，四季度平稳回升。 汽车行业作为国民经济支柱产业进入快速发展期，预计到２０２０年，中国汽车需求量将达到１３２０万辆，需用钢材３６００万吨，特别是板材类产品的消费空间很大。２００５年，行业开始回暖，特别是大客车和重型货车需求保持快速增长，而二者用钢量较大，其用钢需求逐步上升，预计２００５年汽车行业全年用钢需求量约为１５００万吨，较上年增长２０％。其中，由于中高档轿车的钢板、以及轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些高强度标准件用的冷墩钢、易切削钢需要大量进口，国内仍供不应求；特别以优特钢为主要材料的汽车零部件用钢的需求呈不断增长态势，预计２００５年汽车行业优特钢的需求量为３００万吨以上，将同比增长近４０％。 按发达国家钢结构占用钢总量平均１０～２０％计算，中国年钢结构产量将达２０００～４０００万吨 钢结构在国外发达国家应用十分广泛，如美国、日本，其钢结构建筑与混凝土建筑比值在０．９以上，欧盟也在０．５以上，而中国仅为０．１左右，与希腊和葡萄牙的情况相当。各国钢结构占钢材总量的比例表明，美国和日本在２５～３５％，而中国不到５％。这说明，钢结构未来有很大的发展机会。