周铁征：把人文关怀注入建筑

　　周铁征太忙，刚从北京返回公司总部所在的天津，又打算出发去上海。近几年，身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，他主持了北京南站、天津火车站、上海虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目，是我国交通建筑设计出色的探路者。不过，在庆功盛典上他总是坐在后排，在与领导的合影时他又悄悄离开。

　　品格：既是中国的，又是创新的

　　如果鸟瞰宽大通透的北京南站，矗立于二、三环之间中轴线上，其造型近似天坛，这一椭圆形创造性的设计理念是周铁征引入的，北京南站的屋檐设计也融入了古建筑的风格。周铁征充分考虑车站股道布设与周边用地，考虑车站与北京文化古都、历史名城的环境相匹配。

　　1989年，周铁征从底蕴深厚的天津大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑，开阔了他的设计思路。周铁征暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

　　归国之后，周铁征带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，开敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

　　与北京南站建设同步、京津城际铁路这一端的天津火车站改扩建，周铁征的方案以“时空之翼”为主题，既保留了上世纪八十年代车站原有的独特部分，又注入了天津新时期动感的活力。

　　2002年在青藏铁路，周铁征承担拉萨河大桥建筑风格的设计，他将藏族文化巧妙融入，大桥宛如一 条洁白的哈达，在雪山高原上飘扬。在每一项设计中，周铁征都注重交通建筑与当地社会、人文、历史环境的交融，与时代特征的对接。

　　情结：既是实用的，又是人本的

　　随着我国铁路建设的快速发展以及人们生活质量的提高，对火车站房的设计要求越来越高。周铁征的建筑师情结，功能是第一位的，但他经常叩问自己，火车站房是给谁用的?是为乘客-人服务的，因此，他推崇“以人为本、以流为主”的设计理念。

　　北京南站、天津火车站、上海虹桥站以及天津西站，都是大型综合交通枢纽，集铁路、地铁、城市公共交通、小汽车等多种交通方式为一体，虹桥站还包括航空、磁悬浮等交通方式，其功能超过了目前国际上所有的铁路站房，怎样让泊旅的乘客分流合理、换乘方便，达到“零换乘”而又不拥堵?是周铁征带领的这几个项目团队孜孜以求，绞尽脑汁探索的。比如北京南站空间结构站桥合一，将桥梁、建筑、地下三者结构统一起来，最大限度地分解客流、车流，就是国内第一次尝试。

　　为了实用与人本相一致，周铁征特别重视科技专项研究。在铁路以往的设计模式中，按照行业标准严格使用经费，顺利完成项目即可。而从周铁征开始，把经费划出一部分做专项研究。单是在北京南站的设计中，他就与不同的专业公司合作进行了消防模拟、标识引导系统、客流模拟等专项研究。在北京南站客流模拟后发现，一个栏杆的直角处容易聚集大量旅客，造成堵塞，周铁征果断地采纳了专业公司的意见，将直角改成斜角。

　　周铁征尤其重视设计的人性化，在一些细部如栏杆扶手、残疾人通道、标识引导等处体现对人的关怀，所以，如今旅客到北京南站、天津火车站候车厅，好像到了机场，舒适畅快，那种去火车站发怵的感受慢慢转变。北京南站、天津火车站成了中国新客站的标志。在周铁征手下，铁路车站从单一功能向与人本关怀相协调的变化逐步实现了。

　　周铁征获得过茅以升铁道工程师奖，先后荣获2006年度天津市“五一”劳动奖章，天津市劳动模范称号，2007年全国知识型职工称号，今年荣获全国“五一”劳动奖章。