米兰北站建筑Stazione Nord

　　米兰北站一景

　　中轴线向北延伸以教堂为中心点，是测量时间之标的。“duòmo”意为中央主教堂，由于太阳为时间的日晷仪测量基准点，教堂前向北为其出入口，内部之东西向，由阳光的阴影来测量时间；正前方是圣堂之中央主祭坛，由侧方之东西窗口引入的圣光，投射于中央的主祭坛，构筑成圣殿的场域，它便是欧洲三大哥特式主教教堂之一——米兰大教堂，我们称之为duòmo。

　　文学之旅——大湖区

　　向北发展之街道，为米兰的商业经济中心，教堂的南方为技术劳动之场所。似乎在地球的场域中，北方成为一开发经济的商业区域，南方则发展为一以劳动农业为主的场所，这可能也是种偶然或一种联想吧!

　　从但丁路向北走，电信中心、邮政中心、银行、证券中心，皆以此区域为集中地，一直延伸至斯弗札斯可古堡，再由此扩展至城外则为米兰人度假的大湖区(Lago Maggiore)——科莫(Como)湖及新兴的卫星工业城巾。通往这些城市的交通网，以靠近米兰三年展场及足球场的Cardona广场的米兰铁路北站(Stazione Nord)为延伸点，直至瑞士边境；此一交通要站，一直是旅游度假至米兰附近国家公园及山区的转接点，尤其老式的车厢、木质坐椅，令人在往返间，进入过往的回忆，周边自然景致依旧，仿佛在阅读赫塞的“北意大利手记”般。这小而美的火车站是米兰人所喜爱的一记忆之处。

　　设计流行之枢纽

　　米兰北边的卫星市镇，皆是第二次世界大战后陆续兴建的，所以最能代表意大利“未来主义”以后新时代建筑师的建筑风格，尤其是后现代主义解构风格，这些在沿途能令人耳目一新。由于欧洲共同市场的形成，米兰成为南欧的主要商业中心，米兰市区的Linate机场已饱和，所以不得不扩建另一以国际航线为主的新机场，北边Varese附近的Malpensa机场取代了以欧洲及国内航线为主的Linate场。而Malpensa的扩建完成，也牵动米兰及机场间的交通网。这一改变，加快了以北站为中心，开始米兰北区的都市规划案的步伐。

　　这一区域由主教堂广场向北延伸，规划出一新的21世纪风貌，有公共空间如电信、邮局的内部空间设计，公共艺术、公车候车站的设计以及时尚流行文化中心的竞图案。这个以原来废置的旧肥皂制造厂为中心的改造案，主要呈现米兰的工业设计、流行时尚等文化工业艺术活动，整个规划是在塑造21世纪米兰的新都会风格，色调以米兰市徽——红、绿色为主。

　　这种概念的发展，源自当旅客进入Malpensa新机场，搭电联车至米兰北站，以此区域为窗口，让旅客对米兰产生深刻印象。在北站前广场，有由雕刻家奥顿伯格呈现的一波普艺术的作品，命名为“针、线、结”(L′ago，il filo e il nodo)。整个作品以铝合金、塑钢、烤漆材料构成，高约18米，耸立于景观艺术家Coosle Von Bruggen所规划的喷水池之内。该作品意味着米兰城市工业，由传统手工业的细致结合思维的流畅，与这城市的游客产生联系交流，作品以意大利色——红、绿、黄为基调。

　　在作品和车站间，Cadona捷运站前广场，是一新的公共空间规划案，山设计师Gae Aulenti规划。对一设计者而言，如何既保留车站原有景观也顾及功能性，使之融合为一，可以说是颇大的挑战；开放空间中，更要考量米兰在夏季和冬季不同气候所带来的影响。

　　建构一环境生态学的考量是颇复杂的，尤其此空间腹地并不大，相对需求的功能也多。设计者用双问廊道之玻璃顶来规划区域，以玻璃及烤漆铝质材质为主，中央为票亭、贩卖部、咨询中心，玻璃顶用流动的水沟渠，产生瀑布来散热以及产生水气及流水声。

　　广场间置放休闲坐椅，整个空间以红、绿色为主，　Campari酒吧的看板采用了北站外观的建筑形式。我们可忆起在“未来主义”时期，Campari是该运动的赞助者，当时如美国的可口可乐是一流行的语汇一样，Campari对意大利人而言，也是30年代以来企业文化的象征。在此我们看到，新古典形式的立面结构和招贴看板交织成一都会语汇，宛如美国的“拉斯维加”文化，的确让米兰人幽默不起来，但又无可奈何。北站的经营权是属私营企业，而设计规划由美国人负责，也点出此站为通往美国的窗口，因Malpensa机场是欧洲往美洲的一转接站。我们在拍摄访问中，车站服务人员颇不以为然地直说此为美国人设计的。

　　新·旧的交融

　　该建筑体由Water Bartoletti规划设计完成，由于车站早期是开放性的小火车站，天幕属“维多利亚”形式的玻璃帷幕，车站本身腹地狭窄，但有挑高的天井，设计重点是加强天井的视觉效果，及将行政区移至夹层楼层。设计帅在整个空间的处理并非意大利样式，但却让人有视觉上的震撼。天项用横木构筑，宛如30年代老式车厢车站惯用的材质语汇，构成剧场效果。在目前极简风格的设计师中，如此将材料的视觉性语汇借由材质形式上时间记忆来运用，在设计中是较为少见的。

　　车站主要分地面楼层的票亭、咨询服务中心、行车寄放处、候车休息室、展览室，夹层楼面则为行政办公区和两个楼层的餐饮咖啡区。在空间动线的运用上，设计师Bartoletti引用了18世纪意大利皮耶马里尼(Giuseppe Pieremarini)在米兰设计的史卡拉歌剧院(Teatro alla Scala)之动线。在剧场内以环形观众席多层包厢的设计概念，转换成北站的空间层次，并以中央的螺旋梯为视点中心往外围扩张，达到无视线障碍的环境。

　　各个视点即为动线的出入口，也将空间推向无限，这对于吞吐流量颇大的运输空间是一很好的概念。由于腹地小，很多视线的墙面，运用电子视讯荧屏和玻璃来解决空间上的区隔问题，也使视觉空间延伸虚拟的视点。电子墙面也借由有设计性的思考，逐一形成有趣的“观念艺术”作品画面，避免开放性空间所可能带来感官上的单调。这也提醒我们，对人潮集中的公共空间，如何经由网际网络及电子看板构筑出虚拟的位元空间，从而使流动的人潮，透过视觉，导引至各自所需的位置、空间。

　　在北站的建筑设计案中，使我们真正拥有三度空间与电脑构筑“虚拟”世界的新建筑思维的概念。如何使空间使用者透过玻璃所见景色，在其中有着新视野呢？以一种非传统的形式，对建材进行多元性的选择，它可以说是解构形式之后虚拟出的一新视窗，也是一“位元时代”的开始。