北京通州新城核心区地下空间设计有新意

　　通州新城运河核心区16平方公里的控制性规划已通过北京市批复，并有所调整。其中，地下空间的设计将是北京目前最为复杂的，共分为4层。和初步规划方案相比，规划经过了调整。经专家研究，原先规划在运河上方通燕高速路上修建的地标性建筑——京门大桥，将之前上跨运河的设计改为下穿式，即在运河下部设立隧道，钻过运河。目前，规划部门正针对水下隧道深度进行设计。这一设计是考虑到运河核心区五河交汇处水面景观的完整性。为亮出运河源头岛，保证其不受交通干扰，通燕路(原京哈高速)也将改为从运河下部穿行，拟由城市快速路降级为城市主干道。

　　在运河核心区内，将有3平方公里作为先行建设的核心启动区，地上建筑规模为485万平方米。去年9月底，该区域第一批地块上市，总建筑规模39.38万平方米。春节前将有第二批3块土地上市，总建筑面积25万平方米左右，以商业、办公为主。

　　针对通州新城的商住比例，在通州新城运河核心区内，用于居住的总建筑规模将控制在25%以下，并且主要是产业配套住宅，而非纯住宅。根据计划，运河核心区16平方公里拟用5年建成，48平方公里的新城中心区将用10年建成。

　　在新城规划设计方案中，地下空间的综合开发利用将成为重要特点。按照规划，将有东关隧道、水乡区隧道和北部环隧3条地下交通隧道，其中北部环隧最早将于今年3月开工。

　　针对具体规划，通州新城核心区目前地下空间规划设计将是目前北京市最为复杂的，总共分为地下4层，总建筑规模约210万平方米，先期启动3平方公里。

　　和常规的商务区空间形式不同，通州新城核心区地下空间将为复合型，最大限度利用土地。北京以往商务区许多已显露出地面交通问题。目前，通州已成立专门的地下空间规划团队，由十几家单位组成。

　　在轨道交通方面，未来将有3条轨道线路直接服务通州新城核心区，分别是M6、R1、S6。核心区内地铁出行比例将达75%。同时，核心区内的所有重大项目都将和轨道交通对接。在地块上市之初，就要求建筑物和轨道出入口相衔接，形成一体化设计。在核心区内经过的M6线包括3座车站，分别是北关站、新华大街站、玉带河大街站。其中，北关站可同地铁快轨R1线换乘，这也意味着经过长安街主要功能区、西抵门头沟的R1线将直接抵达运河核心区。此外，R1线在运河东侧还将设立龙旺庄站。该站和新华大街站将可实现同轻轨S6线——北京东部联络线的换乘。

　　在新城核心区，将采用行政手段提高道路使用效率。其中包括，在规定时间内设立无车区，类似王府井和前门步行街的模式。在水乡区严格禁止机动车；其他区域分区分时进行管理。根据规划，将在新华大街以北的区域规划两个分时段的步行区和一个全时段的步行区，即：商务北区、商务南区以及水乡区。