广东海上丝绸之路博物馆

项目名称：广东海上丝绸之路博物馆 方案主创：冼剑雄 方案负责：郑文韬 设计类别：文教类 委托人：广东省海上丝绸之路博物馆筹建办公室 项目地点：广东 阳江 场地面积：129  500㎡ 建筑面积：19  409㎡ 设计时间：2005年 建成时间：2009年 作为中外文化的探索者，海上丝绸之路不仅是贸易之路，更是对话之路，是古代东西方文明碰撞、交流之路。而有“海上敦煌”之称的宋代沉船“南海1号”，则如千古绝唱，媲美西域丝路上的敦煌飞天壁画，记载着千年传奇。海上丝绸之路博物馆的概念正源于这样的一种文化碰撞。它既需要满足沉船在馆内展示和存放的特殊功能，也应是一座能将海上丝路的需求与不朽的建筑艺术融会贯通的优雅建筑。 上工守神，下工守形。在构思博物馆的方案时，设计师一直围绕着“海洋”和“古沉船”这两个主题进行思考，并避免从外观的单纯模仿来表达“船”的意象，而通过与“船”相类似的结构系统以及空间特性上的共同点来契合主题，并充分表达其内在的文化、逻辑关系。 设计师在古船体的原始结构形式——“舱体”结构上找到了思维的切入点。“舱体”的构想隐喻了船只的组成结构，舱体拱形的受力形式更是大跨度空间合理的结构形式，为“南海1号”的水下存放提供了最适合的空间。设计者在椭圆舱体这一单细胞概念上进一步拓展开去，延伸出了“关联舱体”概念，5个大小高低各异的椭圆形舱体包括六大功能系统：展示系统、服务系统、后勤及安全系统、科研系统、库存系统和设备系统。由功能需求生成的“关联舱体”结构系统清晰地反应了博物馆的功能与空间，各功能系统既相对独立又彼此关联，逻辑关系清晰明确。而外部形体呈现为优美延展的连续曲线，动态的轮廓与起伏的海面相互呼应，面向大海开放的姿态见证着先人勇于开拓的冒险精神。 由于博物馆紧靠海边，钢结构的使用必须谨慎，设计者最终选用了以混凝土为主的结构系统以抗腐蚀。为解决大跨度结构难点，设计师在预制组件与现浇混凝土之间作了多方案比较，最终选择现浇混凝土来完成本次设计，并摒弃过多的室内装饰，将纯结构的美感表现得淋漓尽致。这样的结构形态也使“舱体”的概念得到进一步强化，且施工简单，有效降低了建造成本和二次装修的投入。