广东：中山现代化国际新城崛地而起

　　核心提示

　　在前两期的“现代化国际新城”深度系列报道中，笔者曾就有关中山未来十年的交通、城市规划、中山城市向东发展重点区域——火炬开发区在经济、未来城市规划上的前景等各个方面作出了非常深入的介绍，引来了不少市民的关注。其中更有部分市民致电咨询关于该片区的投资前景以及楼盘情况，足见大家对于片区的关注程度之高。

　　的确，在目前房地产市场战国群雄的“红海”时代，产品的好坏固然重要，对于投资者而言，地段永远是房地产投资、置业、居住上的首选，尤其对于投资者而言，选择到一片真正意义上具有国际化规划、全新的片区，无疑等于选择了一片竞争上的“蓝海”。那么，究竟在中山哪里才具有这样的潜力区？

　　其实，根据规划广珠城轨中山站片区将成为中山市东部门户地区，并将发展成为一个占地近6000亩的现代化国际新城。近日，中山市城乡规划局日前对《中山火炬开发区广珠城轨中山站片区控制性详细规划整合》（下称《控规整合》）进行公示，《控规整合》显示，该片区将按照一核三圈层多组团辐射结构发展，片区公共服务设施配套将逐步得到极大的改善。究竟，为未来短短的数年内，在这片规划面积近6000多亩的土地上，中山站前会给我们带来哪些惊喜？

　　■“一核三圈层多组团”打造中山国际新城最强辐射区

　　在中山市火炬开发区泗门村附近，远远就能看到一座呈“一”字型对称分布的城轨中山站，这就是广珠城际轨道上仅次于珠海站的第二大站中山站。广珠城轨含主线和支线段，主线从广州客站至珠海拱北，支线为中山小榄至江门。中山境内设置有八个站点，中山站即是分布于主线上的一个最大站点。市政基础设施完善后，是中山高铁始发站及铁路贯通后物流集散地及市政交通枢纽无缝接驳地。为充分利用这座综合性大站带来的人流和物流，中山市火炬开发区在该站点周边配套了一千多亩土地，希望将其打造成一座可容纳15万多人的新城。

　　而对于市民来说，城市化的进程一直都是大家关注的重中之重，而就在今年二月初，中山市城乡规划局首次对《中山火炬开发区广珠城轨中山站片区控制性详细规划整合》进行公示。《控规整合》显示，“中山市东部门户地区，以公共交通体系为核心，以商贸、居住为主导，以快速轨道为依托，构建中山市东部高效便捷的交通枢纽，21世纪现代化的商贸综合发展区。建设一个高效便捷的交通枢纽，一个生机勃勃的商贸综合区，一个高起点，高标准的住区，一块财富丰盈的黄金地段，一种令人向往的都市生活品质，一种可持续发展的现代化国际新城的‘城市典范’。”

　　根据《控规整合》，整个中山站片区将按照“一核三圈层多组团”辐射的结构来发展。其中，一核是指，由广珠城轨中山站构成的交通枢纽；三圈层，以城轨中山站为圆心，步行时间为十分钟以内，半径约600米的核心圈层；半径为600至1000米之间的二级辐射圈层；1000米以外的外围辐射圈层。根据圈层的不同，开发的强度也有不同，离核心越近开发强度越高。而整个片区依据路网的分隔将分为多个功能区，如站点枢纽区、市政配套区、濠头居住区、五星居住区、五马峰山区生态景观区等。

　　据了解，中山站片区位于中山市东部组团与中心组团交界处，距中心城区约4公里，规划范围东起沙边村、烟囱山，西至长江路，北临石岐河，南抵孙文东路。《广珠城轨中山站片区控制性详细规划》已于2008年6月通过，此次整合调整是因为“城轨线与广珠高速公路之间那部分用地”要结合绿地整合调整，部分区域绿地、防护绿地和公共绿地国土部门对其已恢复为商住用地或现状已为建设用地。这意味着，我市对于中山站片区开发规划，正在不断向更高的建设标准进行开展。

　　在这个总体规划近6000多亩的现代化新城中，目前中山站周边已经优先预留了1000多亩土地供未来发展，总规划面积达到了8.4平方公里。据火炬区规划分局总规划师陈西敏介绍，中山站将是城市新的集聚点，以商务办公、商业为主的CBD,总部经济核心区域（如广州珠江新城、上海浦东陆家嘴），整个规划区域最高的容量约4万多户，相当于15多万人的一座新城，其体量直逼目前整个西区、南区等片区的居住人口数量。

　　■给力公共服务设施，蓄势昂首阔步齐迈进

　　除了上述的宏观规划为大家展示了今后中山站前6000多亩的发展前景外，作为一个现代化的综合性新开发片区，对于普罗大众而言，他们最关注的，自然是中山新城整个片区配套规划，尤其是人居上的配套。在控规计划中，对公共服务设施也进行了详细规划。在教育设施方面，规划片区中设置了中学、小学、幼儿园等教育设施，包括现状中学1所，规划新建中学1所，规划小学5所，其中新建4所，并设置了10所幼儿园。在商业金融设施方面，居住区商业设施集中布置在河涌两旁和城轨站600米范围内，主要有综合市场、五星级酒店、餐饮及商业娱乐设施等，同时，在新区结合高层居住建筑布置商业、邮电、电信设施，形成城市商业副中心，以此达到繁荣区域市场经济，提高区域居民生活质量，构建中山商业新区的目的。

　　此外，片区还规划了2处体育设施场所（五马峰体育场馆、朗尾体育场），4处文化中心，以及老年和青少年文化活动中心等文化娱乐和体育设施。由此可见，作为重视教育，完善教育体系配套，调整中小学布局，新配建幼儿园、小学、中学等，解决孩子的教育问题，同时下大力度提高教育质量与学校的景观环境。时机成熟时将进行区域教育资源整合，在铁西新区北部建设较高层次的高等学院，形成中山市新区的又一教育区。在医疗方面，考虑到该用地未来人口的密集度，片区还为提供了便利就医服务，未来会根据实际情况规划综合性的大型医院。总体而言，政府与开发商将通过完善城市公共服务设施，打造满足日后片区居民需求的商业、文化、教育、公园等公共配套。这也是目前中山正要围绕促进发展这个核心，形成合力，全力推进这个“东区东”片区的综合配套建设。

　　■高铁一响，黄金万两：中山站卓越通达性奠定现代化国际新城地位

　　根据中山站周边配套路网的规划方案，该站点配套路网东面主要由轻轨一号路包围，全长2.7公里，路宽42米，南向可接中山港大道。另外北面和南面主要通过东西走向的世纪大道和濠五路与周边主干道相接，其中北面的世纪大道全长1.6公里，路宽50米；而南面的濠五路全长2.8公里，路宽42米，往西可以与长江路相接。中山市火炬区规划分局总规划师陈西敏告诉笔者，中山站通达性非常好，南行、北行均位于中间位置"。从这里乘坐城轨列车出发，到珠海拱北仅需15分钟，到顺德20分钟，江门30分钟，广州30分钟，半小时内均可以到达周边城市。

　　城轨的开通，让中山站备受珠三角城市群的关注，而随着高铁的开通，更是将中山站的辐射力拓宽到整个南中国。据介绍，中山站不仅具备城际轨道站的功能，也具有长途车站站房的功能，正基于此，该站采用的是“岛式站台”，即位于站台中间的两股轨道主要供长途列车停靠，位于站台两侧的两股轨道则主要供城际客运专线列车停靠。广珠城际轨道与国家干线铁路轨道是通用的，理论上经京广线、武广线、贵广线等国家铁路干线驶入广州南站的列车，都可以通过广珠城际轨道到达各地。笔者获悉，如果武广高铁不久后开进中山，从中山到武汉大约只要3个多小时。

　　正是由于通达性优越，根据香港一家专业机构的多次调查研究分析，在高铁通车后，中山站高峰小时人流北行为7008人，南行为7322人，加起来有14000多人，而目前中山市最大的汽车车站富华汽车站，高峰时小时的人流量才为5000人。为此，站场预留了59台公交车停靠点，汽车停车位305个，摩托车位275个，自行车和自行车出租车位118个，出租车车位28个，公交站可以满足10条线路需要。

　　可以预示，在未来几年，中山站前的中山现代化国际新城片区目标是将建成为环境优美、设施齐全，集城市行政办公、居住、文化、教育为一体的现代城市。