广西桂林城建提速 新区五年建成
前言:“全面加快新区建设。进一步完善临桂新区功能规划,力争行政区划调整取得实质性进展。按照‘一主三辅两组团’的思路,推动临桂新区建成新的政治、经济、旅游、文化中心,形成大旅游、大产业、大物流的新城区。”——摘自《2011年政府工作报告》 机场路收费站搬迁、世纪西路建设、西二环路建设……2011年,临桂新区给人们最直观的印象便是交通环境脱胎换骨式的改变,公交网络基本覆盖新区各个楼盘,居民出行的便利性得到很大改善。然而,临桂新区近年来的变化远不只如此,2006年至今,临桂社会经济各个领域均实现跨越式发展,未来更将以前所未有的速度向前推进。 经济增速超越市区 用任何语言来描述临桂近年来的发展都显得苍白无力,只有直观的数据才是经济飞跃的最有力证据。根据公布数据显示,临桂地区生产总值由“十五”期末的42.41亿元增加到“十一五”期末的107.78亿元,年均增长18.19%,高出桂林市平均涨幅近5个百分点。财政收入由“十五”期末的3.21亿元增加到“十一五”期末的10.7亿元,年均增长27.25%。全社会固定资产投资创历史新高,由“十五”期末的26.6亿元增加到“十一五”期末的131.71亿元,年均增长37.7%。经济结构进一步优化,国民经济三产比例由“十五”期末的34:40:26调整为“十一五”期末的23:56:21。 新区5年基本建成 2011年新区基础设施建设继续推进,西二环路开工建设;临桂新区防洪排涝及湖塘水系工程正式签约;世纪西路动工建设,新区路网进一步完善……根据规划,2011年,新区实施项目54项,年度投资32.6亿元,创业大厦基本建成,“一院两馆”部分场馆投入使用,中心公园项目初具规模,“五纵三横”新区路网、农民安置新村、水利防洪排涝、湖塘水系及核心区给水、排水、电信、电力等工程基本建成。金融大厦、广播电影电视中心、报业传媒中心、新闻出版图书发行大厦、交通运输枢纽指挥中心、市民广场等一批带动性项目建设继续推进。 如果说前些年的新区建设一直处于城市配套的准备阶段,如今,新区建设已经正式进入配套逐步完善的阶段。市政建设的加快对房地产影响非常明显,桂林市耀辉投资发展有限公司总经理唐宗麟认为,随着收费站的搬迁及世纪大道的打通,整个新区的城市框架已经形成,购房者的观念也发生很大的转变,“之前不少购房者都是由于资金的限制而被动选择临桂,如今随着各项市政工程的推进,购房者也越来越看好新区未来的居住和投资价值,逐步由被动变主动选择”。 交通网络基本成型 目前临桂新区外部交通网已经形成,机场路、万福路,中隐路二期、西二环路等来往新区的道路工程已经启动,而经临桂新区、与苏桥经济开发区相接的临苏路也正在推进;新区核心区域路网的建设也已成型:横贯南北的西城大道早已实现通车,世纪西路、新中路、凤凰西路等道路正在施工建设,其中,凤凰西路等十余条道路计划在今年完工。 万福路通车、机场路改扩建工程完工、机场路与西城北路实现通车,新区交通环境焕然一新;山水大道、新中路、世纪西路等20余条新区交通道路动工建设,新区内部交通网框架形成;临苏路、西二环路、临桂至会仙湿地公路等外部路网建设,进一步完善临桂交通环境,以临桂新区为核心,铁路、公路、航空为一体的立体交通运输体系将逐步得以实现。 交通网络的升级,带来公共交通的全面革新,居民出行变得更加方便。目前,从市区到达临桂新区的公交线路有三条,主要在售楼盘如山水·凤凰城、远辰·国际文化新城、碧园·印象桂林、桂林奥林匹克花园以及花样年·花样城、万象·芭堤雅等项目均在公交网络的覆盖之中。 西城北路一小区居民这样描述交通的变化:“之前,西城北路路灯没有安装,机场路与西城北路通道也没有打开,每天晚上出门,外面都是黑黑的一片,没有公交车,没有出租车,就连三轮摩托车有时也半天没有一辆。现在不一样了,路通了,公交车也开到小区门口了,门口的三轮车也多了起来。” 根据桂林市公布的《桂林市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》,未来5年将继续加强临桂新区核心区的路网、供水、污水、垃圾、园林景观和水系建设等基础设施建设,建成临桂新区行政服务区、湖塘水系、中心公园、“一院两馆”等一批重大项目,基本满足行政中心及与之相配套的学校、医院、金融保险、文化体育、公检法司、商贸服务、商住迁入的要求。做好会仙湿地生态保护、开发、利用与临桂新区相联动。全面打通临桂新区面向市内外的交通通道。加快新区内的产业引进,确保新区与产业园区互动发展,构筑临桂新区旅游产业发展和商贸物流业发展新优势,构筑以秧塘工业园和临苏路产业带为重点的产业发展新优势。到2015年,建成区面积超过13平方公里,初步形成城市功能配套、生态山水新城特色鲜明、产业集聚发展、人口超20万人的现代化新城区。 从2006年至今,临桂新区借势政策利好,在经济发展、市政建设等方面 快速推进,未来,临桂新区更将迎来快马加鞭的全方位发展。 |
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