成渝经济区：一个自我循环的经济发动机

成渝 区域规划图

成渝铁路

　　无论GDP还是辐射带动能力，成渝都在伯仲之间，谁都不具备当龙头的绝对条件。

　　重庆是一个以工业为中心的制造极核，成都是一个以服务业为中心的消费极核。重庆的优势在于汽摩、制造业、能源、物流，成都的优势在于金融、商贸、电子、旅游。高铁将把两座城市变成一座城，一小时互通，可以在重庆上班，在成都生活；或者在成都上班，在重庆生活。

　　当国务院通过成渝经济区区域发展规划，并将其写入“十二五”规划纲要草案，成都与重庆这两座被外界渲染为“明争暗斗”的城市，再次以一个整体概念进入了人们的视野。历史的使命已经不容许两座城市继续“明争暗斗”，在竞争、合作和互补中“做大做强”已经成为两大城市惟一的选择。

　　在接受记者专访时，全国人大代表、成都市政协副主席杨兴平，全国政协委员、重庆市政协副主席王孝询不约而同地表示：成渝经济区区域规划实际上已经在国家层面上终结了成渝的争斗，“成渝同城化”成为一个大趋势，在成渝经济区区域规划“总纲”的指导下，重庆和成都在西部大开发中演绎的“双城记”将会愈加精彩。

　　成都篇

　　结束“明争暗斗”

　　合作撑起中国经济“第四极”

　　“成都是什么味道？像是火锅的味道，又像是另一种甜甜的味道，像是食物的，又不完全是。我一下飞机，闻到这种舒服的味道，就知道自己又回到成都了。”在接受采访时，全国人大代表、成都市政协副主席杨兴平对成都的描述充满感情。他告诉记者，当越来越多的人将逃离“北上广”，成都这座位于中国西部的千年名城正在悄然发力，吸引着越来越多的外国人及世界500强企业入驻。