中铁二十五局集团全力投入国家铁路建设

近日，铁道部宣布2年内将投资上万亿资金加强铁路建设。作为我国铁路建筑系统惟一一家总部在华南地区的特大型建筑企业集团――中铁二十五局集团，正全力投入到国家铁路工程项目的建设中去。

　　近年来，中铁二十五局集团先后投入近3亿元，购置1350套精良生产设备，特别是添置了多套国内先进的客运专线系列施工设备，使施工生产线配套，全面提升了企业实力和装备水平，为参与各项铁路建设提供了硬件保障。

　　中铁二十五局集团抓住铁路建设规模不断扩大的契机，施工地域逐步向西南、西北、华北、华东等广大地区稳步扩展。在工程建设中，中铁二十五局集团大量采用新技术、新设备、新工艺，施工能力不断得到提升。武广客运专线设计时速350公里，技术之新、标准之高、系统之复杂，对每个建设者来说都是一次全新的挑战。中铁二十五局集团的标段穿越崇山峻岭，交通运输困难，近8公里的路段，桥梁隧道超过了82％，其中桥梁7座、隧道5座，基本上是桥隧相连，远远高于全线桥隧占58％的比例。该段处于石灰岩地区，地质情况复杂，施工极为艰难。其中，长2580米的梅村特大桥跨越京广铁路，是全线的重点控制工程。面对诸多困难，中铁二十五局集团员工艰苦奋战，攻克了一道道难题。在梅村梁场，他们通过优化方案设计，用不到规划面积一半的土地，却放置了比规划多一倍的梁体，不仅节省了大量成本，而且减少了耕地占用。

　　在长大隧道施工能力上，中铁二十五局集团异军突起。该集团目前参与的隧道工程50多座，总长60多公里。其中1000米以上的特大隧道30多座，3000米以上的10多座。

　　在高墩大跨深水桥方面，集团施工能力正逐步接近国内前沿水平。目前在建桥梁300多座，其中高桥、深水桥、特殊桥梁20多座，铁路桥200多座。其中，百米高墩的黄织线歹阳河铁路大桥进展顺利；河湛复线的“咽喉”工程――――平坡仔双线铁路桥，为亚洲同类桥梁中跨度最大，现在已经顺利完工。

　　中铁二十五局集团建筑安装施工能力也得到很大提高。2008年8月，中铁二十五局集团承建的张家界新客站被评为湖南省优质工程。该工程大量采用新材料、新工艺、新技术，历时3年完成，受到了各方的广泛赞誉。该集团承建的武广客运专线韶关新站、长沙南北站改迁工程等大型铁路新站相继开工，将成为当地地标性建筑。

　　在既有线改造施工方面，中铁二十五局集团的优势进一步凸显，在广深线、浙赣线、石怀线、黔桂线、西延线等铁路建设中打响了企业的品牌。该集团自主研发的道岔换铺设备及其施工工艺，获得多项国家发明专利。该设备采取液压顶落、自动驱动和万向轮装置，能够自由起落、移动，解决了大型提速道岔的施工难题。