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广深港高铁工地四次塌陷

2011-11-1 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 240| 评论: 0

摘要: ■新闻追踪   加固措施均只能将塌陷的风险降到最低,不敢保证该工程不再出现类似的塌陷。   ———广深港客运专线ZH-4标项目部六工区办公室罗主任   10月30日上午,福田梅林路与梅村路交界处塌 ...
■新闻追踪

  加固措施均只能将塌陷的风险降到最低,不敢保证该工程不再出现类似的塌陷。

  ———广深港客运专线ZH-4标项目部六工区办公室罗主任

  10月30日上午,福田梅林路与梅村路交界处塌陷,现百平方米大坑。与事发地一墙之隔的中康生活区此前连续发生四次塌陷,均因为地下的广深港客运专线施工所致。连续发生的塌陷事故让中康生活区及附近的居民颇为担忧。接下来还会发生塌陷吗?

  记者昨日了解到,目前广深港客运专线从中康生活区到益田路的福田站,沿线还有五处地质与此次塌陷处地质相似。项目部一名负责人表示会加固后施工,但也不敢保证不继续发生类似塌陷。

  对复杂区域会补勘加固

  针对连续发生的塌陷,涉事工区中铁十五局集团有限公司广深港客运专线ZH -4标项目部六工区办公室罗主任介绍说,相同点均是因为地质复杂所致,原本该地区地下一直是花岗岩地质,但到达中康生活区时出现了松软的砂土地质。

  公开资料显示,广深港客运专线ZH -4标段,起点是深圳北站,终点是正在修建的福田站。该线路大部分采用盾构机在地底下掘进。盾构机在经过中康生活区之后,将沿着梅村路直行,横穿北环大道。穿莲花山时,则不使用盾构机。出莲花山后,继续使用盾构机沿着益田路下方掘进,到达福田站。

  该项目监控中心的相关图纸显示,除了事发的中康生活区这处砂土地质外,在梅村路、北环大道以及益田路下,还有五处类似地质。其中梅村路还有三处。哪么,在这些地方是否还会出现塌陷?

  罗主任表示,对于这些复杂的区域,他们已经进行了补勘,对地质作更为细致的了解,并对相关区域加固。而沿线要从部分房子底下经过,也会对房子进行加固处理,并实时监控房子是否受到影响。但罗主任表示,这些措施均只能将塌陷的风险降到最低,也不敢保证该工程不再出现类似的塌陷。

  又有居民住酒店避险

   罗主任表示,对于10月30日发生的塌陷出的大坑,施工方已经进行了回填加固处理。南都记者昨日中午在现场看到,出事地点表层已铺上水泥。而梅林路(梅村路到中康路之间)仍全线封闭。罗主任表示,目前来看该区域通车至少要一个月以后。

  中康生活区的居民又重新对房屋安全产生疑问。昨日又在房子上挂出新的横幅,指责中铁十五局野蛮施工,导致发生五次塌陷。

  此前,连续的塌陷后,中康生活区9栋大量居民搬出小区住进宾馆,直到9月底方从宾馆回迁到小区。刚搬回又遇到附近塌陷,昨日又有居民搬出小区,住进宾馆避险。对于中康生活区居民提出的赔偿要求,罗主任表示,他们同意补贴住宿费用,但仅限于近两天,“我们在对塌陷区周边房屋有监测,对周边小区并无影响。”

  半年掘进40米影响高铁工期

  罗主任介绍说,地下施工的盾构机在今年3月已经穿过中康生活区6号楼,到达中康生活区6号楼与9号楼之间的空地。盾构机到达此处之后,该空地随即连续四次发生塌陷。

  直到9月18日左右,盾构机才通过中康生活区,并从小区9号楼旁经过,到达梅林路与梅村路交会处,刚到此处又再次导致路面发生塌陷。

  罗主任表示,按照正常的速度,盾构机每天能掘进2-4米,该处本应该在一周时间内搞定,但仅40米的距离,目前已经施工了半年。不可避免会对工期产生影响。

  不过罗主任表示,以前施工是要求又快又好,把速度放在第一位,但现在已经明确要求又好又快,把质量放在第一位。工期会根据实际情况进行调整。


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