毕尔巴鄂新地铁阿班多交通枢纽
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毕尔巴鄂新地铁阿班多交通枢纽 毕尔巴鄂的成功是一段非常精彩的历史――从一个衰败的城市，变成一个旅游与文化的焦点，毕尔巴鄂仅仅用了20年的时间在这里建设了一幢世界级的建筑物――弗兰克盖里的代表作之一：古根海姆美术馆。 但毕尔巴鄂的复兴并不是建立在这个单一的、出类拔萃的建筑物上的，而是建立在一个完善的发展策划上的。这个策划中非常强调在复兴过程中基础设施建设的重要性。
沿着一条河谷流域，毕尔巴鄂坐落在群山之间，从20世纪60年代起，这里就暴露出城市发展的一个问题：恶劣的交通状况扼杀了城市中心。在佛朗哥时代，虽然毕尔巴鄂在政治上被忽视，但这个城市还是保持了它经济上的繁荣与尊严。由于错误的指导思想，这个城市的肌理受到很大的伤害，交通状况一直没有变化。由于地界封闭而狭长，整个城市又处于山与内尔维翁河的包围之中，毕尔巴鄂发展汽车受到了局限。20世纪80年代的经济繁荣使得这个城市的交通系统压力更大。
地铁系统从1990年开始建设，利用了城市中心外的现有线路，从岩石中以隧道的形式穿过。省政府与地区政府从首都马德里获得了一些自治的权力，决心发展公共交通网络并建设一条新的地铁线。这个系统的第一阶段工程――11个地铁站在1995年完工，其他各阶段工作继续进行。毕尔巴鄂地铁总长度达
福斯特在其竞赛获胜的方案中，将新的地铁站与城市的街道和广场结合起来。这些地铁站是一些
在每个地铁站入口附近，都将为火车开一条可以直射入日光的天窗。毕尔巴鄂的这些地铁站看来非常轻巧，但它非常耐磨而且可以长久使用，它们从福斯特所设计的大型交通建筑中吸取经验，将其建设到这个历史城市的街道上，并在过程中对其进行提高。
萨尼科在新的地铁车站中显得与众不同，它在城市的景观中是一个相当独立的角色。在城市的街道上，这些地铁站以带有福斯特自身标志的单词“Fosteritos”为它们统一的标识，使得每个人看到这个标识都会知道附近的地铁站。所选择的这些悬挂标志的地方都经过了精心挑选，这样，它们在街道上能够给人以非常和谐统一的感觉，而不是一个强行加入的角色。
地铁站的内部尺度相当大，售票厅就悬挂在地道中间。
由圣地亚哥卡拉特拉瓦设计的新的桥梁，其外形惊人，成为了新毕尔巴鄂的另一个地标性建筑物。
优美的曲线体现现代感。
迈克尔威尔福德设计的阿班多火车站重建工程，将把原先19世纪建造的火车站改为一个交通转换的枢纽工程，并提高与整个城市的联系。这个车站，包括其侧翼的铁轨和棚架，形成一个高起的实体的效果，它的阴影遮挡了附近的街道，而其功能，就是阻止任何的流线穿过这个地方――这个原有的车站，从各方面来看，都是一个终端，一个结束点。
在这个广场的周围，环绕着世界贸易中心，办公楼、公寓还有一个旅馆，总面积超过30万平方米。这惊人的规模与这项工程的野心妨碍了它的实现，需要进行一定的修改才可能实现。
对这个车站的重建工程将这个地方由一个死角变成了一个繁忙的交通枢纽，它不仅服务于地方或者是城市间列车，也为公共汽车和地铁服务。这个新建的复杂综合体将成为城市的一部分，而不是一个单单为交通而建的孤立场所。从各个方向、各个层次来的步行道都可以方便地进入建筑物。在一个高大的玻璃顶笼罩下的公共广场上，乘火车旅行的兴趣重新被点燃。
毕尔巴鄂的古根海姆博物馆，由弗兰克盖里设计，成为20世纪最受人喜爱的建筑之一，也是毕尔巴鄂城市复兴运动的一面旗帜。
每当天亮转向天黑的时候，这个博物馆的面貌也会随之变幻。
一堆“废铜烂铁”成为后现代主义建筑的典范。
有关资料出自：肯尼斯•鲍威尔 著 王钰 译.城市的演变.中国建筑工业出版社.2002,6.特此鸣谢。
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