龙潭港打造综合枢纽名城，加快形成港口集疏运体系

    龙潭港是南京国际集装箱进出口的唯一通道，也是长江流域目前集装箱班轮航线最为密集的远洋深水港，龙潭区域内有8.3公里长江深水岸线和国家级保税物流中心。目前港区共有大小生产性泊位33个，年通过能力2584万吨。龙潭港区完成年货物吞吐量2200万吨，集装箱年130万标箱。

    “‘十二五’期间，随着长江12.5米深水航道疏浚工程完工后，龙潭港区5万吨海轮可常年通航，10万吨海轮可乘潮进港，为龙潭发展物流业打下了坚实基础。”臧正金表示，市第十三次党代会提出南京要建设航运（空）与综合枢纽名城，南京市基本实现现代化指标体系中提出到2015年集装箱吞吐量要达到400万标箱，该区将抓住长江深水航道疏浚机遇，以南京经济技术开发区东区为载体，以八卦洲街道为腹地，建设国家级龙潭物流基地，加快规划布局公铁水联运的综合运输体系，争取龙潭综合保税区尽快获批，实现港口吞吐、保税物流、仓储中转、研发服务、客户代理、金融配套等各业蓬勃发展，到2015年物流业规模突破200亿元，真正把栖霞打造成为南京建设中国航运（空）与综合枢纽名城的核心区。

    现在，该区正抓住长江深水航道疏浚后龙潭港成为江海港的机遇，加快形成港口集疏运体系，充分发展公铁水联运，推进龙潭综合保税区建设，做大做强现代物流业，实现港口吞吐、保税物流、仓储中转、研发服务、客户代理、金融配套等各业蓬勃发展，建设面向长江中上游的生产性物流枢纽。

    按照规划，龙潭港区经过7期建设，集装箱通过能力将达到近400万标箱，散杂货通过能力近4000万吨，码头靠泊能力35000吨。航线方面经过长江深水航道整治后，龙潭长江以下航道能满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航，兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散杂货及20万吨级减载散杂货船乘潮通过长江口的要求。公路集疏运方面，将对外形成“一环六射”的集疏运体系，“一环”为疏港大道与沿江高等级公路围合而成，“六射”由一条专用疏港高速、五条干线快速公路组成，具体包括疏港专用通道、疏港大道、汤龙路、龙潭过江隧道、句蜀公路和沿江高等级公路。铁路集疏运方面，将从龙潭站引线建设铁路专用线，与沪宁铁路实现高效联运。

    与此同时，为促进龙潭地区多式联运物流发展，规划建设约4.5平方公里的物流园区，约2平方公里的铁路货运物流中心，约1平方公里的龙潭公铁水联运综合服务中心，功能主要包括信息服务、管理、交易、金融服务、商业服务等。