修建地铁线就像修建地下长城-30米深的竖井要挖7个

    曾有比喻称：“修建地铁线就像修建地下长城，车站是烽火台、隧道就像城墙。”这么一座地下长城是如何建成的？备受关注的长春地铁1号线，其地铁1号线解放大路站是国内在建难度最大的地铁站。这也是长春在建的地铁站中，唯一一个冬季没有停工的站点。

      工人们在竖井里施工

位于人民大街与解放大路交会处的施工现场

    地铁1号线工程进展如何？地下开挖了没有？地下施工会不会影响地面建筑？19日9时，带着市民所关心的话题，记者走进长春地铁1号线工程的解放大路站的施工现场，此时工人们已经开始工作近3个钟头。现场工人们正在作业，有的工人在对竖井进行深挖，有的在用铁锹对竖井周围的垃圾进行清理。站在竖井边缘，地下十余米深的地方，有一批工人夜以继日地忙碌着。

    记者看到施工现场已经挖了两个竖井，其中2号竖井目前已经挖了近10米深，而3号竖井也已挖了10.4米深。据悉，解放大路站的工期只有36个月，预计2014年5月30日土建工程完工。“我们是去年8月中旬中标的，‘十一’我们进入工地进行围挡，做开工的准备，10月20日正式开工建设。”现场负责施工的中铁十八局长春地铁项目部现场技术主管王忠仁说，现场一共需要挖7个30米深的竖井，目前已经开工了两个竖井，即2号和3号竖井。由于地铁属于地下工程，因此在施工过程中，通风显得尤为重要。王忠仁介绍，解放大路站所涉及的7个竖井，每个竖井的面积都在96.5平方米左右。其中有4个竖井为通风道，它们将成为永久性建筑；而另外3个竖井是为了加快施工进度而挖的，它们是临时竖井，将来回填。

    据了解，截止到3月初，2号竖井所涉及的地下人防工程才处理完毕，因为人防工程是老建筑了，地下的淤泥、污水等非常严重，而且地下空间狭小，只有2.28平方米，机械设备根本进不去，只能靠人工办法施工，需要工人们一锹一锹地挖才能进行。“为了保证施工安全，防止塌方，从今天开始，2号竖井开始搭设管棚，随后对管棚里浇筑砂浆。3号竖井已经搭设了5个管棚了。”王忠仁说，预计2号竖井和3号竖井都将在“五一”施工完毕，随后将进行其他竖井的建设，以及通风道的开挖工程。王忠仁说，解放大路站是地铁1号线控制工期的关键工程，如不能按时完工将影响地铁1号线全线通车时间。为了能在规定时间内完成任务，只能进行冬季施工。冬季施工过程中，为了做到工程质量的保温，他们采用了热风机对原材料、工程主体进行保温，确保混凝土不上冻。