北京地铁快速发展 闷罐车今年全面退役

    2007年以来北京市轨道交通发展进入“黄金时代”，2007至2012年，北京地铁五年间新增开通运营里程近300公里，这是俄罗斯首都莫斯科全城的地铁总里程，而莫斯科地铁发展到如今的规模花费了77年。

　　在建设提速的同时，北京地铁也积极引进人性化设计的技术创新和升级，截至目前，全线地铁已告别“闷罐车”。3分30秒到2分钟，从2007年至今，北京地铁已近30次缩短不同线路高峰时段的列车最小运营间隔，目前2号线2分钟的最小运营间隔已达到世界先进水平。

　　缩短行车间隔说起来简单，但是对地铁运营来说，这是“牵一发而动全身”的大事。为提高运营效率，北京地铁通过管理创新和技术改造，在1号线西段运行大站空车，以缓解西段高峰时段客流拥挤。

　　2011年，负责地铁4号线、大兴线运营的京港地铁还进行了缩短行车间隔的新尝试：在暑运期间早高峰部分时段加开临客以缓解车厢拥挤程度。据悉，每天7时30分至8时30分加开临客4列，此时段4号线最小发车间隔由2分15秒缩短至1分55秒。这也是本市首条发车间隔突破2分钟“极限”的地铁线路。

　　为继续提高既有线运力和安全服务水平，2010年北京地铁公司启动了新一轮改造工程，包括1号线信号系统改造、5号线车辆段改扩建与供电系统改造工程和114辆老车更新正在稳步推进。同时，1、2、5号线车辆更新购置，13号线和八通线加装安全门工程也得到国家发改委和市发改委的批复，将于今年实现部分站点的试点安装。截至目前，1号线19组俗称“闷罐车”的直流车已全部退出运营正线，这标志着北京地铁进入了空调车时代。