在城市建筑中寻找绿金

　　至少到目前为止，绿金战略总是被视为那些制造企业的专利，这实在是一个巨大的错误和遗憾。

　　碳减排专家们早已发现，造成最大碳排放危害的并不是交通工具和工厂，而是城市中的建筑物。麦肯锡去年与西门子合作发布的一份报告指出，在伦敦这样的大型城市中，2/3的二氧化碳排放量来自建筑物，这其中包括热能排放、电力耗费等。根据美国建筑所有者及管理者协会(Building Owners and Managers Association ，简称BOMA)的统计，美国现有建筑的气体排放占到了城市温室气体排放总量的50%-80%。

　　据估算，在全球范围内，建筑产生的二氧化碳排放量，占全球总排放的40%以上。与此相比，交通工具和工厂仅为30%和15%左右。

　　让人感到意外的是，在昂贵的电动汽车、太阳能设备获得巨大投资，并得到了消费者初步接纳的今天，很少有商业机构把建筑节能作为一项绿金业务开展起来。事实上，这里根本没有形成一个市场的迹象。在城市中，人们可能会响应政府限制汽车尾气排放的政策，愿意为环保塑料袋多支付几角钱，但对于身边的供暖、照明、空调每时每刻可能产生的巨大浪费，却视而不见。对于那些厂商来说，公益和绿金在这里都不存在。

　　通常情况下，建立绿金战略遇到的问题是成本。由于技术的限制，减排与效率不能实现共赢。尽管电动汽车在1881年就诞生了，在最近十几年中，它也被全球主要汽车厂商纳入战略规划，但直到今天，它仍无法取代燃料汽车。到2015年，电池行程为100英里的插入式混合电动汽车的初始成本，仍将比使用燃料汽车高出24100美元。太阳能遇到的问题是相似的。政府补贴在推动这些技术商业化上起到的作用非常有限。

　　有趣的是，建筑减排很少遇到这一类的问题。

　　对于一座建筑物来说，几乎所有的减排措施都是在现有排放量的基础上做减法。不论提高暖通系统的利用效率，还是降低建筑的能量对流，或者减少电力和燃气的使用量，最终都将反映为直接的成本节省。一次性的投资是需要的，但这与电动汽车和太阳能有着根本的不同DD事实上，建筑节能根本不需要什么高精密的技术。例如，你只需要在暖气后面加装一块几十元钱的反射板，就可以将供暖效率提高一倍。想想你每年付出的暖气费吧，这可是一笔划算的买卖。

　　在2009年麦肯锡绘制的温室气体全球减排成本曲线中，当前减排成本最低的前5项可行措施中，有4项与建筑直接有关，它们分别是建筑物绝缘、照明、空气调节、水加热。而它们的减排成本，全部为负数。换句话说，这些减排措施同时也可以带来直接收益。事实上，类似一举两得的可以带来直接收益的减排措施，专家们仅发现了8项而已。

　　长久以来，出于对技术的盲目崇拜和追求，人们忽略了那些眼皮底下的减排机会。不过，正如帝国大厦改造项目的参与者们一样，商业机构已经行动起来，试图亡羊补牢。例如，西门子、IBM、江森自控等公司，在过去几年中，已经将为城市建筑提供节能减排方案纳入他们整体的战略中。对于这些相信绿金将成为下一个时代领导力的公司来说，他们在这个广袤市场中的每一分投入，都将换回真金白银，以及与之相匹配的市场份额。

　　绿金战略不是那些贵族式的制造企业的专利，是时候在城市建筑中挖掘新的宝藏了。