合肥老建筑背后的故事

　　合肥什么时间通了第一辆公交车?合肥第一条柏油路铺到哪里?中菜市为何是建在一条河上的……

　　9月12日下午,合肥市政协常委、副秘书长、文史资料委员会主任戴健做客"新安百姓讲堂",为听众呈现了新中国成立60周年以来合肥市的建设成就。在讲座中,听众们不仅了解了省城很多著名建筑背后的掌故,也感受到了合肥市60年来翻天覆地的变化。

　　1两个半茶叶蛋坐趟公交

　　公交车如今已成为合肥市民日常的交通工具。但在50多年前,合肥市第一次通公交车时,乘坐公交车并不是太容易的事。

　　合肥的1路公交车于1956年2月1日正式启动,从老火车站开到农学院(即现在的南七)。1路公交车的开通,引起了合肥市民极大的关注,但坐上一趟公交车花费可不小,"票价是5分钱,当时的茶叶蛋才2分钱一个"。

　　2交通饭店曾被批奢华

　　位于胜利路的交通饭店,如今根本不引人注目。但这座10层高的饭店曾经是合肥的最高建筑。

　　戴健介绍,1960年,合肥的"第一楼"是合肥工业大学的7层主楼。1976年,10层的交通饭店建成后,才刷新合肥"第一楼"的纪录。

　　这座高楼的建成,在合肥掀起了一场轩然大波,原因就是这座大楼太高了,"交通饭店当时最先采取框架结构,不少合肥人觉得没有砖头也能建房子,有点不可思议。而且这么高的楼,不是用来生产,而是作为饭店,简直就是奢侈浪费",戴健介绍,当时省及一些厅局领导甚至因此做了检讨。

　　3"臭水沟"上的中菜市

　　中菜市大多数人都熟悉,但很多人不知道,中菜市的下面曾经流淌着合肥一条著名的河流――九狮河。这条河曾经几乎贯穿了整个老城区――从如今的杏花公园,到市府广场、中菜市,再到南淝河。

　　明朝正德年间,时逢农民刘六、刘七起义,庐州知府徐钰害怕起义军从水路攻打庐州城,便将西门水关封堵,从此九狮河失去水源,渐渐淤积,成了庐州城里的一条"臭水沟"。

　　1956年4月,横穿市区的九狮河逐渐被填平,中间一段形成中菜市。

　　4首条柏油路是长江路

　　被誉为"安徽第一路"的合肥市长江路,其地位早在1956年就奠定了。

　　戴健介绍,1953年至1957年,合肥市政道路进行一次大建设。在小东门街、前大街、西门大街的基础上,修建了一条横贯老城区的东西向主干道。1955年,这条主干道被正式定名为长江路。第二年,长江路铺上了沥青路面,成为合肥第一条黑色马路。

　　1985年至1991年,长江路经历了数次改造和拓宽,快车道拓宽至14米,慢车道宽3~5米,贯穿马鞍山路、宿州路、徽州大道、阜阳路等多条主干道。九十年代以后,社会经济进一步发展,长江路又先后进行了两次大范围的改造。

　　5大钟楼上了香烟烟标

　　合肥大钟楼的钟声,现在仍是很多合肥市民生活中不可或缺的元素。从《东方红》乐曲到法国乐曲《钟声》,大钟楼的钟声已经在合肥敲了近28年。

　　戴健介绍,大钟楼于1975年动工建造,1981年12月投入使用。大钟楼建成剪彩时,在合肥引起了不小的轰动。落成后的大钟楼曾一度成为合肥的名片,报刊、电视甚至合肥地方粮票上都有它的身影。

　　当时合肥生产的"合肥牌"香烟中一种比较高级的软包装香烟,也采用了大钟楼的图片作为烟标。

　　新安百姓讲堂现场问答

　　问:戴老师,这几年合肥的道路有了日新月异的变化,我们感到很欣慰,但市中心那块始终非常拥堵,尤其打车非常难打。一些司机说,宁愿空车在新区绕也不回老城区,对市区的打车难问题,您怎么看待?

　　答:我考虑可以向香港学习。去过香港的市民应该知道,他们的出租车是有区别的,区别在于颜色上。跑不同区域的出租车,外身刷上不同的颜色。分开区域使出租车合理分流,这样问题将得到很大缓解。事实上现在合肥黑色宾悦车只跑白天,也是一种区分。

　　问:戴老师,我注意到合肥市的道路扩建之后,门牌号码也变得越来越乱了,这是什么原因造成的?什么时间能解决好?

　　答:从上个世纪50年代中期到现在,合肥市的门牌号码虽几经改动,但目前情况还不是很好。首先是道路,一些老路变更甚至弃用,都会导致门牌的缺失;还有一些人为原因,比如给一栋楼贴门牌时,他本来是98号,现在经过编排,要换成104号,那他就不愿意换了;还有人自编888号之类。

　　城市建设是不断推进的,统一门牌并编号这项工作,合肥以公安部门为主正抓紧进行。这次改变了以往"由东向西、由南向北"的机械做法,而由老城区呈放射状向外围编,避免了原先如金寨路、徽州路每次道路延伸都要重编起点号的弊端。

　　问:戴老师,您刚才说了,政府在进行项目建设的时候,可以有适当的超前眼光。我想就眼光问题向您提问,现在合肥正在进行的大蜀山森林公园建设,花这么多财力有必要吗?是不是符合合肥的具体发展情况呢?

　　答:大蜀山是合肥市区惟一的山,市政府是从长远的生态和经济角度去考虑的。就像当初修长江路,省主要领导人说要50米宽,大多数人都反对,说合肥要这么宽的路搞什么?多方压力之下就搞了25米,大家仍然觉得太宽了。现在呢?25米不够还再次拓宽。搞金寨路高架的时候也是,有老同志反对,但从大局去考虑,金寨路高架对合肥经开区的发展和南部的经济带动、对老城区的道路疏通都起到了很大的作用,权衡利弊,应当搞,并且现在还上了长江东路、长江西路高架和轻轨。