卡特盾构解决北京地铁建设世界级难题

玉渊潭坐落在北京市海淀区，湖水秀丽，柳堤环抱，鸟类众多。春季里的玉渊潭公园繁花似锦，陶醉于鲜花美景中的游客们不会想到一个极富挑战性的建设工程正在玉渊潭东湖30米河床下悄然进行,一台大型卡特(Cat)盾构机正在此处进行隧道掘进施工。

北京地铁9号线于2007年陆续动工,南起郭公庄,北至4号线国家图书馆。全长16.9公里，沿途停靠13个站,其中包括北京西站,玉渊潭站和东钓鱼台站。按计划,地铁9号线将在2012年9月对外正式开放。然而,项目施工到玉渊潭东湖湖底标段时遇到了巨大的挑战。该标段的复杂程度远远超出想象。在湖底30米处,直径超过1.5 米的漂石多达160块,这些漂石形成了100多个风险源。

2007年, 北京城建集团(BUCG)负责承办为这个项目寻找合作伙伴而进行全球招标。卡特(Cat)由于拥有克服这些挑战的丰富的施工经验和卓越技术最终中标。在击败竞争对手后,卡特(Cat)为地铁9号线的建设做出了极大的贡献。

盾构机(全名:土压平衡隧道钻孔机)集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

“玉渊潭东湖地下的巨大漂石是开挖隧道最大的风险，盾构机的刀片会快速破损，并卡在这个标段。”北京城建集团地铁9号线负责人如是说。为克服挑战,卡特彼勒加拿大分公司专门定制了一个6.28米的盾构机，名为“钻石号”。“钻石号”是第一个在中国应用的同类机器,拥有世界级领先技术。刀盘比建造国家体育场“鸟巢”时用的刀盘强劲50%。该刀盘由装配在两层楼高的圆柱钢盘上的159个切割头和滚轴组成。对“钻石号”来说，对付那些砾岩层和大粒径漂石层等复合低层游刃有余。它成功贯通了北京地铁9号线玉渊潭标段。

2012年4月10日, “钻石号”打通了海军总医院的东北角标段,至此,地铁9号线北段实现了南北贯通。借助于卡特(Cat)盾构机,北京城建集团成功克服了巨大的困难,完成了施工。地铁9号线完工后,它将优化北京西部地区、北京西站附近区域以及丰台区的交通状况。还将有利于北京市区的招商引资，提高北京市民的生活水平。