京沪高铁最大跨度连续梁合龙

　　京沪高速铁路建设重点控制性工程、全线最大跨度连续梁――沧德特大桥128米跨京杭运河混凝土连续梁在沧州顺利合龙。

　　沧德特大桥跨京杭运河128米连续梁全长290.9米，其跨度居京沪高速铁路同类型桥梁之首;连续梁混凝土方量大，共近7000方;桩基长，主墩基础采用单墩24根深分别为78米和80米的直径1.5米钻孔灌注桩。其施工进度制约着京沪高铁北段整体架梁、铺轨进度。

　　为把施工对运河环境的影响控制到最小，不同于全线大部分线路采用预制箱梁铺架，工程设计采用挂篮悬臂浇注128米混凝土连续箱梁，其中桥梁的线形控制是施工重难点，合龙前两悬臂梁端的相对高差不得大于1厘米，以保证列车行驶的安全、平稳和旅客乘坐的舒适。

　　为此，在施工前，建设者采用BSAS软件进行结构分析，并利用MIDAS程序对结果进行校对，最终得出各阶段的预拱度，对该桥在每一施工阶段的应力状态和线形有预先了解。其次，严格控制在施工中对每一节段的多次测量，及时反馈数据，进行分析并调整下一节段的立模标高。他们在128米长的梁上，共选择22个关键受力断面，每个断面分别在上层和下层钢筋上布置4个温度型智能钢筋应力计，确保了京沪高铁最大跨度的连续梁安全合龙。