花油山隧道掘进顺利通过下沉段

    花油山隧道全长5400m，为南宁铁路枢纽第一长隧，系2012年铁道部两项重难点工程之一。该隧道为浅埋暗挖双线隧道。其中Ⅴ级围岩5080m，Ⅳ级围岩105m，设计采用双线隧道，人字坡，最浅埋深9m，隧道洞身岩性以第三系泥岩及碳系灰岩为主，围岩稳定性受地下水影响较为明显。洞身段部分岩溶发育，雨季施工易发生突水坍塌、突泥等危害。根据地质特点全隧共设5座斜井、 7个洞口、12个工作面同步掘进施工。

    目前花油山隧道还有一千多米掘进任务，能否按9月底贯通事关南宁铁路局多条新建铁路，包括广西壮族自治区第一条高铁——南（宁）钦（州）铁路能否顺利引入南宁市区。自今年4月18日隧道2#斜井至3#斜井区段贯通，6月6日3#斜井至4#斜井区段贯通。目前还有8个掌子面仍在继续进行掘进施工。

    1号斜井在隧道施工过程中，严格遵循“先治水，管超前，严注浆，短开挖，强支护，快闭合，勤量测，速反馈，控沉降”的施工原则。针对隧道围岩多变的实际情况，指挥部专门成立了监控量测小组，每天对隧道进行量测，及时掌握围岩动态，及时调整支护参数，做到“岩变我变”，成功克服了多处不良地质灾害。

    1号斜井工区小里程方向最大沉降量达到2m，施工中在地表沉降段将换拱地段进行加固，冒顶部位采用混凝土进行回填，并施作中管棚后继续换拱处理。这次换拱从7月初开始施工。施工设计单位根据不同的围岩选择不同的开挖方法，施工中根据不同地质情况和开挖方式，采用中管棚预注浆支护加固地层的超前支护措施，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。

    在施工中采取多项措施确保施工安全。首先加强支护，针对隧道围岩情况，及时进行支护，并确保支护结构有足够的强度，以保证施工安全。第二是加强围岩量测，并通过对围岩的施工监控量测、信息反馈，及时调整支护参数与预留变形量，以确保施工安全与结构稳定。防止围岩失稳和再次坍塌。通过行之有效的施工方法，经过150多名参战员工夜以继日加班加点艰苦鏖战，在大家的共同努力稳扎稳打，安全顺利通过18米下沉段。如今上导坑正以日进两个循环的掘进速度向前推进。