1995年12月28日，杭甬高速绍兴段开通。它的诞生，将绍兴经济带入“高速”时代。一座城市蕴藏多年的能量，由此喷发。
像一条彩带，横贯绍虞平原北部。这就是杭甬高速绍兴段。
1992年9月，随着浙江第一条高速公路――沪杭甬高速建设的启动，杭甬高速绍兴段动工兴建。3年后，在绍兴人的欢呼声中，这座历史古城终于拥有了自己的高速公路。
梦寐以求
绍兴三江，沪杭甬高速公路绍兴管理处。
周晓阳打开位于管理处三楼办公室的窗户，外面是宽阔的杭甬高速绍兴段。高速公路上，双向八车道向天际延伸，银色的防护栏在烈日下熠熠生辉，一辆辆汽车不时飞掠而过。
周晓阳现在的身份是沪杭甬高速公路绍兴管理处主任，13年来，从筹建到管理，他见证了这条公路的发展。
上世纪90年代初，正在经历“大堵车”阵痛的浙江人，把改变浙江交通基础设施落后面貌的目光落在了高速公路上。
经过多方调研论证，省委、省政府决定首先在经济最发达、车流最密集的萧甬、杭嘉湖平原建设沪杭甬高速公路，把杭州、宁波、绍兴、嘉兴等浙江经济发达城市与中国经济的龙头上海更顺畅地联系起来。
“当时绍兴经济正是飞速发展的时候，但发展到一定程度，绍兴突然发觉此时已受制于交通设施的落后。”周晓阳回忆说，“当时，绍兴到杭州只有一条国道，‘大堵车’成了绍兴的一大烦恼。”
1992年9月，全长48公里的杭甬高速公路绍兴段动工。“绍兴人对这条公路投入的热情难以想象。”周说，“就为这48公里的路面，绍兴市工程处的建设者们奋战了1000多个日日夜夜。”
施工的难度也出乎人们的想象。绍兴是个水乡泽国，在全长48公里的路段中，软土基长达24公里，占总长的一半。这些软土基十分深厚，最厚处竟达50多厘米。要在这么软的地基上铺筑每平方米重达7吨多的路堤，简直难以想象。
翻开厚厚的档案，记录的数据足以说明施工的难度：自1992年11月21日开工以来，绍兴市段共开挖土石方470万立方米，填筑路堤427万立方米，铺筑沥青混凝土路面227.6万平方米，建造涵洞101道，架设大桥、特大桥6座，中小桥69座……
腾飞之路
1995年底，杭甬高速公路绍兴段开通。
经历了“大堵车”烦恼的绍兴人欣喜若狂，开车、搭车体验“高速狂飙”的人络绎不绝。上海近了，宁波近了……成了当时新闻里耳熟能详的词语。
从长三角交通图上看，V字型的沪杭甬高速公路作为长三角南翼公路交通主动脉，两头是中国第一、第二吞吐量的港口上海、宁波，挽起长三角南翼最富饶的城市群。
“绍兴经济开始进入高速时代。”一位绍兴经济界人士当时在媒体上惊呼。这位专家撰文指出，绍兴位于杭州湾南岸，是长三角南翼地区极为重要的组成部分。长三角是目前我国经济最发达、城市化水平最高的地区之一，加强绍兴市区域内以及与长三角城市群的联系，走区域合作道路，是新形势下的必然选择。而要达到资源互补、市场互补的目的，实现良好的区域合作，就必须拥有良好的交通基础设施作后盾。高速公路的开通，为绍兴经济融入长三角奠定了更好的基础。
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