据香港文汇报报道，受到各方高度关注、讨论经年的港珠澳大桥融资安排，5日终于达成共识，主体工程将由内地和港澳三地政府出资兴建。为体现对大桥项目的支持，中央决定出资50亿投入项目建设，连同广东省的出资，内地合共出资70亿元人民币；香港出资67.5亿元人民币，澳门出资19.8亿元人民币，合共157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约378亿元的42%。剩下约58%余额透过贷款筹措，贷款采取过桥收费，贷款还清，收费停止。港府消息人士表示，大桥将不迟于2010年动工，建造期约为5至6年，最快2015年至2016年落成。
粤港合作联席会议第11次会议5日在穗举行。在会后由广东省省长黄华华和香港特首曾荫权共同主持的发布会上，曾荫权宣布，粤港澳三地就港珠澳大桥的融资达成了突破性的共识。在项目总体估算造价的727亿中，大桥主体部分由三地共同出资，而三地仍会按照早前协议负责各自口岸和连接线的建设。
黄华华表示，中央对港珠澳大桥项目高度重视，除给予资金支持外，还将马上召开专责小组会议，确定共同组建大桥主体的建设机构，加快进程。
曾荫权表示，三地政府出资兴建港珠澳大桥，可以加快上报工程可行性报告，并提高项目进度的肯定性，对大桥收费有更大的控制权，更佳地发挥其经济效益。他又表示，新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实。下一步的工作是制订三地协议以及组织架构。香港获得立法会财务委员会批准后，将进行招标设计工作。此外，由于港珠澳大桥主体是在广东水域内，因此施工、尤其是管理模式都将根据内地的法律模式来规管。
港府消息人士表示，三地倾向稍后成立一间公司负责大桥的整体营运及财务借贷安排，粤港合作联席会议最快下月召开会议，进一步讨论三地合作的模式、组织架构，届时亦会讨论大桥的回报问题，港府稍后会向新一届立法会申请拨款。
据黄华华透露，当前，港珠澳大桥的登录点以及整个总体方案已经确定，其东岸的登陆点是香港大屿山的石散石湾，西岸的登陆点是珠海拱北的东方明珠。整个大桥是采取桥隧结合的方案，采取6车道高速公路标准，主体工程全长29.6公里，香港连接线12.6公里，广东连接线13.4公里。早前曾有数据估计，大桥于2016年落成后，每日双向车流量最高为17，300架次，最低为9，200架次。
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