近日，中国南海研究院调研组专家认为，应该尝试寻找适合海南特色和经济发展水平的项目，为海南旅游再添新的亮点。为此，他们建议，海南可借鉴新加坡经验，耗资10亿在海南建一座世界第一的摩天轮。（8月5日《海南日报》）
以摩天轮作为海南标志性景观？
将摩天轮称做自己的标志性景观，未免自作多情。标志性景观是历史文化积淀的产物，标志性景观为大家所认同，需要时间的检验。发明于1893年并亮相于当年芝加哥世博会的摩天轮，于我们完全是一个舶来品，用做我们的标志性景观，本来就不伦不类。
其实，海南并非没有自己的标志性景观。无论是独一无二的“天涯海角”，还是已经成为“亚洲论坛”永久会址所在地的博鳌，不仅具有自己的传统文化地域文化的特色，也早已为人们所耳熟能详。而且，从旅游的角度，汇聚了阳光、沙滩、海水、绿色、空气这五个现代旅游要素的海南，再高的摩天轮也相形见绌。
其实，太多的标志，也失去了标志的意义。
□钱夙伟
警惕摩天轮的“世界第一”冲动
打造世界第一摩天轮，是一个不折不扣的馊主意。
首先，巨大投资能否收回成本，是一个未知数。“世界第一”不过是个噱头，对于许多乘坐过的游客来说，摩天轮高度的差别，并不能带来视觉和感观方面质的提升，同时，乘坐的次数越多，情感体验也就越为淡漠，趋于乏味，这也就是经济学上所说的“边际效应”。据报道，许多国家只用3亿元人民币建造的摩天轮，尚且处于亏损中，遑论10亿元投资？
其次，高能耗与建设节约型社会格格不入。摩天轮的耗电量相当大，高功率马达、灯光照明、空调等设施都是“吃电老虎”。以台湾的首个夜间发光摩天轮为例，仅霓虹灯管用电量就相当于30户居民家庭同时使用所有家电用品。实际上，能源紧张已经是我国不容回避的现实问题。
事实上，由于摩天轮造价高昂，业内公认性价比较佳的高度在100米到120米之间，而日本20多座摩天轮都选择了这一“最实惠”的高度。早在2002年，国内一流的摩天轮技术专家林明就曾提出忠告，可惜，专家的苦口婆心，敌不过一些地方盲目求大、妄图一夜成名的欲望。
□张遇哲
发展地方经济应走出“策划”思维
在“一个创意拯救一家公司”的时代，作为一种智力资源，“策划”之于商业机构自然不无裨益，甚至多多益善，但对于政府机构而言，就应该万分谨慎了。当然，不排除可能有一些成功的“策划”案例，但必须看到，政府项目的失败，其后果远远大于公司的失败，其中损失的不仅是纳税人的金钱，还有政府的公信力。因此当务之急，就是要摈弃靠“策划”包打天下、发展地方经济的思维。
“策划”经济与“拍脑袋”决策一旦亲密结合，其代价将无比惨痛。世界银行的一组数据显示，“七五”到“九五”期间，我国投资决策失误率为30%左右，资金浪费及经济损失约为4000亿至5000亿元。而相比之下，西方一些发达国家的决策失误率只有5%左右。一些地方半吊子的人造景观，建造之时热血澎湃，几年过后却用来养了荒草与蟋蟀，便是活生生的教训。
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