7月27日早晨6时34分，从曹县开来的5021次客运列车驶进青岛火车站。一年零7个月后，改造一新的青岛火车站开始试运营。试运营5天后，8月1日起，青岛火车站将正式运营，告别客货两用的历史，主要负责动车组和部分普通列车的始发终到，日发送旅客可达4万人次。
建筑设计延续原有风格
济南铁路局青岛客站改造指挥部总工程师徐箩介绍，作为百年老站，青岛火车站在改造过程中，尽可能“修旧如旧”，改造后延续了原有的建筑风格，不仅保留了原有的德式钟表楼，还按照原来的风格修建了东、西、南三面站房，红瓦黄墙，大方典雅。青岛站客运副主任刘永利表示，这是全国铁路车站中惟一的一座仿欧式建筑。
其中，德式钟表楼的柱台、柱角、拱形都保留原貌进行修缮，门框套和墙裙采用优质石材整修，墙面则采用自然的真石漆刷新。钟表楼上的钟表则进行了更换，新增了秒针和GPS自动获取时间功能。
新火车站投入使用后，装修一新的德式钟表楼将作为胶济铁路历史博物馆，展现胶济铁路的百年沧桑，供市民和旅客参观。
国内跨度最大无柱风雨棚
站在站台上，头顶就是创下国内跨度最大纪录的无柱风雨棚。刘永利介绍，无柱风雨棚总面积达到58250平方米，采用单层柱面网壳结构形式，最大跨度43.9米，最高高度17.85米，采用从国外进口的阳光板，整个站台宽敞明亮。在连接东、西站房景观的阳光板上层，还加装有2000平方米的太阳能电池组，发出的电与车站配电系统并网，用来供应车站照明。
国内最大地下候车室
改造后的青岛火车站，还拥有国内最大的地下候车室和国内规格最高的车站贵宾室。
在地下一层，建筑面积5400平方米的南候车室共有坐椅1521个，可同时容纳3000人候车，为全国最大。地下二层设有中心商业区，为旅客提供餐饮娱乐、休闲购物等服务，甚至还开有药店。
青岛火车站的贵宾室分为东、西两处，其设计标准和建设规格全部参照接待国家元首级别。刘永利表示，贵宾室的装修要求非常高，耗时4个月。“装修单位从12家竞标企业中选出，由铁道部最后确定装修方案。”
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