在奥运会中，“更快、更高、更强”的奥林匹克精神一直激励着无数的运动员朝着各项纪录不懈努力。7月中旬，广西路桥建设有限公司的员工们在“更快、更高、更强”奥林匹克精神鼓舞下，成功地完成了有“世界第一拱”称号的重庆朝天门长江大桥的主体结构安装，改写了世界纪录，为2008北京奥运会的到来增添了独特的光彩。
拱桥是需要技术含量比较高的桥梁。我国著名赵州桥就是石拱桥，建成距今1400年，经历了多次水灾和地震都没有被破坏。赵州桥的桥拱跨径只有37.02米，现代拱桥的桥拱跨径则是以百米来计数。桥拱跨径的世界纪录不断刷新：1932年建成的澳大利亚悉尼港大桥跨径达503米，1977年美国西弗吉尼亚州新河谷大桥把这项纪录改写为518米，2003年落成的上海卢浦大桥把纪录提高到550米。重庆朝天门长江大桥的桥拱达552米，创造了新的世界纪录。
整个朝天门长江大桥全长1741米，其中主桥832米，桥面为双向六车道，桥面下预留2车道汽车交通和双向轨道交通。该工程造价9.22亿元，其规模在我国建桥史是空前的，在世界建桥史上也是少见的。
为了架好这座“世界第一拱”，广西路桥建设有限公司抽调精兵强将，并采用了大量先进的施工工艺和设备。据项目经理黎卓勤介绍，特大跨拱桥架设技术是广西交通人自主创新的成果，来自“拱桥之乡”的壮乡儿女在施工中采用的钢桁架拱肋安装爬升吊机施工、创新的高精度合龙等技术，属国内首次使用。
大桥上部钢桁结构安装是全桥施工的最关键工序和最大的难点，如数十吨重的一条条钢梁节段从江面的船上直接吊到100多米的高空中拼装，不变形，不走样；桥梁上部约182万套高强螺栓高精度施工，螺栓之间拼装误差不超过1毫米；拱顶无应力合龙等等。大桥施工技术攻克了众多世界级难题。
值得一提的是，新安装完成的朝天门长江大桥还经受了汶川大地震的考验。大地震发生的时候重庆市区的震感也十分强烈，但是大桥依然雄立在长江两岸，没有移动分毫。
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