难忘3.0 CSL昔日辉煌 宝马3.0 CSL Hommage概念版

在意大利开幕的Concorso d'Eleganza Villa d'Este（埃斯特庄园）古董车展活动上，宝马3.0 CSL Hommage概念版车型正式亮相。宝马3.0 CSL全称为3.0L Coupe Sport Lightweight，意为运动型轻量化轿跑，车重1165公斤。新车是为了向上世纪七十年代著名的宝马3.0 CSL致敬而精心设计打造。它从1972年发布到1975年停产，一共生产了1972辆。3.0 CSL的丰功伟业，包含有1973年世界上是最负盛名的法国勒芒24小时耐力赛冠军，1974年欧洲挑战杯赛事冠军，以及至1979年间的6次ETCC欧洲轿车锦标赛冠军，战绩斐然，可以说是宝马赛车史上的经典代表之一。Hommage概念版新车尽管技术非常先进，但依然忠于过去CSL车型的设计。最初CSL车型所采用的铝合金引擎盖、后备箱盖和尾翼如今都换成了碳纤维材料。新车采用被称为高尔夫黄的车漆搭配，并配备有黑色拉花。前脸造型较为犀利，前大灯组采用LED光源勾勒出宝马经典的天使眼，前进气格栅采用了镀铬处理尺寸更大，并设计了全新的空气动力学套件。宽幅大型尾翼彰显了宝马3.0 CSL Hommage概念版车型的纯正血统，夸张的宽体套件与尾灯造型正是3.0 CSL Hommage 做为当代车款的设计语言。概念车的尾部采用的是与宝马老款车相同的双扰流板设计，其中后风挡玻璃上方的扰流板尺寸较小，而车尾部分的尺寸较大。

现任宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生（Adrian van Hooydonk）这样表示道：“我们的设计团队精心打造出的宝马3.0 CSL Hommage概念车型将旧派复古情调与现代科技完美相融，重现经典绝代风华，在这里我要向打造出3.0 CSL的杰出设计师团队致以崇高的敬意。这款新车以现今的轻量化科技、材质全力打造，将经典与当代科技有机的结合在一起。新车采用了Coupe造型设计，车身整体线条非常流畅。经典的天使眼设计及一体式尾灯和21英寸轮毂，营造出运动化的视觉效果，极具视觉冲击力。新车甚至囊括了现在依然在采用的几乎所有的设计元素于其中。我为宝马的历史和传统感到非常的自豪与骄傲，并且会将这一切优异的性能运用到未来的设计当中。新车虽然采用了前卫的外观设计，但是每一个细节之处都在遵循着经典的设计。与其说3.0 CSL Hommage概念车型是向经典的致敬，还不如说它是遵循历史而与未来科技的又一次碰撞来得更贴切。”

宝马3.0 CSL Hommage概念车型舍弃了最初老款车所采用的铝合金引擎盖、后备箱盖和尾翼，换成了现代新科技碳纤维材料，轻量化特质乃是经典与概念之间的共同特质。从车身外观可以清楚看到经典元素的导入，车头水箱护罩是将经典较方正的外框，以及现行的扁型设计折衷，搭配中央线条，营造出强烈的侵略感，细长的锐利前大灯组、引擎盖两侧与轮拱线条组合而成的中空拢起，性能气息不言而喻。车尾样式则是以更显未来、突出的设计呈现，3.0 CSL赛车经典的宽车体、大面积后扰流尾翼等特征，也完整地展现出来。从车身侧面看，固定的尾翼向两侧延伸至C柱以外，C柱两侧均有宝马标识，从而与最初的老款车保持一致。黑色的21英寸合金轮毂被安装在外展的轮拱内，LED尾灯则与高高的尾翼实现无缝连接。宝马3.0 CSL Hommage概念车型是其有史以来所打造的最低矮车型。为进一步减小阻力并提升空气动力学效率，宝马用摄像头取代了传统的翼型后视镜。尖端复杂的现代技术和材料打造出的将是未来的经典传奇。

宝马品牌设计负责人卡里姆·哈比（karim habib）先生介绍了宝马3.0 CSL HOMMAGE概念车设计背后的思考：“我们的宝马设计团队一直以来都是人才济济，过去的宝马3.0 CSL曾经是一个时尚偶像。它的高雅和与生俱来的赛车基因相结合，给人以引人入胜的美感，甚至一直到今天，仍然让人们对它昔日的辉煌难以忘怀，现在的宝马3.0 CSL HOMMAGE概念车就是为了向经典致敬而全力设计打造，同时也是老款赛车的精神继承者。不过它并不是老款车的复制，虽然有许多地方继承了老款车的精华，但更多的是加入了现代最新科技与材料做为当代车款的设计语言，让人们充分感受到相似于家族经典而又胜于经典的、永不妥协的宝马精神。我相信宝马3.0 CSL HOMMAGE概念车必将成为下一辆表现过人、性能超群的传奇劲驹——未来的经典。”

内饰部分，宝马3.0 CSL Hommage概念车精简了所有的豪华装备，采用轻量化设计。使用了较为了简洁的布置风格：老款3.0 CSL的座舱以实木装饰，而Hommage只在仪表板处采用了一条装饰性的实木条，其余部位则完全由碳纤维材料打造。中控台木纹饰板与黑色的碳纤维搭配显得比较复古，大面积的棕色材质包裹更增加了层次感。仪表盘由一块液晶显示屏所替代，采用六点式安全带，方向盘造型如同老式飞机的操纵杆，单人凹背座椅配以高尔夫黄色缝线，碳纤维材质的防滚架，中控台周围采用红蓝双色的装饰与缝线，这一切的运动竞技氛围都暗示了该车的赛车血统。

新车前进气格栅采用了镀铬处理，尺寸更大

新车的空气动力学套件能够控制汽车周围所有的流动空气

新车黑色的踏板细节显示了长轴距设计

尾部采用与过去经典的宝马3.0 CSL相同的双扰流板设计

新车后风挡玻璃上方的扰流板尺寸较小，用来控制空气流动量

新车内设置了一些日常使用的必需品

复古的“V”字形源于早期的设计方案

新车21英寸的黑色车轮

为减小阻力并提升空气动力学效率，宝马用摄像头取代了传统的翼型后视镜

李奇登斯坦的宝马艺术车在2015年意大利举办的Concorso d’Eleganza Villa d’Este（埃斯特庄园）古董车展上展出

宝马设计负责人卡里姆·哈比（karim habib）出席了2015年在意大利举办的Concorso d’Eleganza Villa d’Este（埃斯特庄园）古董车展