中国开建“世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥”

摘要：据悉，我国将开建世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥，该桥采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，全长6409米，主跨达1092米！

五峰山大桥效果图

五峰山长江特大桥位置图

中铁大桥勘测设计院集团3日发布消息称，该院设计江苏连云港至镇江铁路五峰山长江特大桥施工图和施工方案近日获得中国铁路总公司批复，大桥即将迎来开建阶段。这座主跨达1092米的公铁两用长江大桥，将成为世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥。
      据中铁大桥勘测设计院五峰山长江特大桥总设计师徐恭义3日介绍，五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。
      该桥全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。建成后将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞大桥(主跨1100米，上层4车道公路，下层时速180公里双线铁路)，成为世界上荷载和速度均为第一的公铁两用悬索桥。
      徐恭义表示，“目前中国国内已成功建造多座大跨度高速公铁两用斜拉桥，但悬索桥桥型用在高速铁路上还是第一次。建设五峰山这座世界级大跨度重载高速公铁两用悬索桥，虽然从理论上分析和计算都没有问题，但在实践上仍具有很大的挑战性，国际上也没有直接的经验可以借鉴，但我们有信心通过不断创新、攻坚克难建造好这座桥梁。”