高速火车开向圣家堂——高迪遗作保卫战

　　和其他修建于城市中心的著名建筑一样，在其长达127年的建筑史中，圣家堂一直与城市自身的发展纠缠不清

　　已经修建了127年的神圣家族赎罪教堂（简称：圣家堂）还要建多久，已经成为现代建筑史的一大问号。对此，现任首席建筑师霍尔蒂·博内特（Jordi Bonet）惟一可以肯定的是，自己无法看到那天的来临。“既然高迪本人都不能看见，我又凭什么认为自己能等到呢？”这位83岁的老人对南方周末记者说。

　　一条拟穿越巴塞罗那市中心，与圣家堂地基擦肩而过的高速火车隧道，可能让五代建筑师的努力和无数捐献人的心血毁于一旦。

　　“高速火车可以从其他街道下经过，为什么要让它在世界遗产的底下经过呢？”博内特摊开双手，对记者说。

　　10月6日，总部设在纽约的世界历史遗迹保护基金会宣布，将圣家堂列入2010年世界濒危历史遗迹观察名单，原因是即将修筑的火车隧道将可能对教堂的正立面产生损害。和圣家堂一起被列入名单的还有来自47个国家的92处历史遗迹，包括举世闻名的秘鲁“失落之城”马丘比丘和不丹Phajoding佛寺。

　　世界历史遗迹保护基金会已有40年历史，自称是世界上唯一致力于保护历史遗迹的非营利性民间机构。该组织从1995年开始，每两年公布一次世界濒危历史遗迹名单。

在建筑之都巴塞罗那老城中心耸立着的圣家堂，是天才建筑师安东尼奥·高迪的遗作，也是西班牙最著名的教堂，但在它身上的脚手架和塔吊同时提醒你，它还没完工　

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　　没有所谓的“零风险”

　　2000年，西班牙铁路公司开始修建高速火车，火车从马德里出发，经巴塞罗那直抵法国南部，计划将两地的旅行时间由原先的4小时缩减到2小时38分。火车进入巴塞罗那后将转入地下隧道穿过市区，在修建计划中，火车隧道将在圣家堂正门马略卡大街地下约25.7米处经过。

　　这个修建计划引发了圣家堂修筑委员会的强烈反弹。尽管施工方承诺将在隧道与圣家堂地基之间修筑一道保护墙，并保证教堂不会有任何危险，委员会还是坚决反对。

　　在他挂满设计图和高迪画作的工作室里，博内特拿出一张圣家堂的剖面图，上面用不同颜色的笔标出了教堂地基、隧道和保护墙所在的位置：“你知道吗？这道所谓保护墙距离我们的地基只有75厘米！”

　　圣家堂修筑委员会认为，高速铁路隧道将严重危及教堂的安全，因为规模庞大的圣家堂建在不稳定的地层上，地基以下是地下水和不规则岩层，持续28个月的工程将破坏教堂的地下环境，加上防护墙距离教堂地基过近，即使工程没有对建筑造成直接损害，通车后，每隔15分钟呼啸而过，时速高达250公里的高速火车将对教堂产生不可预计的影响，圣家堂甚至有可能像松软的蛋糕般瞬间垮塌。

　　“在地基旁修筑隧道对圣家堂的风险太大了，没有损害的话说的太轻巧了，没有所谓的‘零风险’。”博内特说。

　　西班牙国际古迹遗址理事会同样表达了对工程的担忧，在马德里举行的记者会上，理事会代表苏亚雷斯认为，尽管政府表示这项工程在技术上是可行的，不过，研究也曾显示，泰坦尼克号不会沉没——拿世界遗产冒险毫无必要。

　　和其它修建于城市中心的著名建筑一样，圣家堂一直与城市自身的发展纠缠不清。内战让圣家堂的建设几乎夭折，而城市地下轨道交通的建设同样成为圣家堂的一大困扰。

　　巴塞罗那从1863年开始修建地铁，包括在建的2条线路（9号线、10号线）在内，至今共有11条线路，其中5号线和2号线分别于1959年和1995年在圣家堂地基两侧经过，但是，博内特告诉记者，这两条地铁线路至今对圣家堂只有轻微影响，因为它们离地基比较远，但高速火车隧道却是另一回事。

　　圣家堂并不是惟一受到火车隧道影响的建筑物，高迪的另一作品米拉公寓的地基也是高速铁路的途经之道，区内许多同为加泰罗尼亚现代主义风格的建筑物、一栋十四世纪的大宅院和西班牙内战时的避难所遗址也将受到不同程度的影响，连居住在马略卡大街两旁的普通市民，都担心自己的住宅有坍塌的危险。