丹佛机场连续四年被评北美最佳机场

　　在“商业旅行者”杂志(Business Traveler)的读者评选中，丹佛国际机场(DIA)连续第四年被评选为“北美最佳机场”。

　　丹佛的Curtis Fentress事务所设计的丹佛机场如同雪顶状的航站楼，并于1995年开放。

　　除了获得“北美最佳机场”称号，2007年在美国建筑师学会和Harris Interactive公司的公众评选中，这座机场还成为过去15年修建的美国建筑中“最受欢迎建筑第四名”。

　　Fentress说：“我设计了拱状空间，就像纽约中央火车站那样宽大。乘客渴望能看到一座打破平淡无奇的机场。而丹佛机场能够提升乘客的飞行体验，并将科罗拉多自然景观结合进来。”

图片说明：丹佛机场

图片说明：丹佛机场

　　尽管概念设计仅有3周时间，但Fentress将“建筑颠倒过来”，打破常规。创新型的外观很像是落基山脉的雪顶，这也是科罗拉多在国际上的标志。作为通向美国西部的门户，丹佛机场以其创新、独特的场所感和值得纪念闻名世界。

　　丹佛机场还是世界上最大全封闭、一体式张力织物结构，是一种革命性的机场设计。作为可持续性设计的先锋，Fentress设计的机场是高度“绿色”的机场。自然光照通过幕墙和透明屋顶倾泄在建筑内部。在夏季，屋顶材料可反射20%的太阳辐射，冬季则保持热量。在最近添加了可再生和太阳能发电等改进措施后，这座机场更成为国际可持续机场业的典范。

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　　丹佛机场机场简介：

　　1995年2月28日，耗资43亿美金的丹佛国际机场(简称DIA)正式投入使用。它占地137平方公里，拥有五个标准跑道, 设计旅客吞吐量为1.1亿人，货邮吞吐量630万吨，飞机起降130万架次。与那只最后的恐龙不同，这座机场也占着个第一，是世界上第一座全部用计算机设计建造和管理的机场。丹佛距离美国的正中心只有346英里以西。除了堪萨斯城,丹佛是离美国正中心最近的城市，丹佛机场已经成为美国的航空枢纽之一。

　　目前丹佛国际机场有二十二家航空公司提供1200个航班,其中包括直飞于美国其他120个城市的班机。2005年年吞吐量达43,387,513人次(世界排名第11位,美国排名第6位)。

　　由于丹佛机场处于内陆中心，航班的组成以国内航班为主。商务旅客和旅游旅客占丹佛机场旅客的绝大多数，当然这当中有很大一部分是中转旅客。美国各大航空公司十分重视丹佛机场的中枢枢纽作用，从而纷纷增加航班，前三大的航空公司占据其市场份额的68.7%。在丹佛机场的旅客构成当中，国际航班旅客占4%，国内航班旅客占96%。各大航空公司在丹佛机场的市场份当中，联合航空和边界航空占多数，前者为36.5%，后者占19.2%。

　　丹佛机场的设计规划、良好的运营以及优质的服务一直具备良好的口碑，因此丹佛机场成为北美最为优秀的机场之一：

　　根据美国联邦航管指出,在过去三年,丹佛国际机场为全美国15大机场中延迟时间最短的机场;2003年丹佛机场获得了北美服务最好机场的称号;2005年被评为商业旅行者杂志评为北美最好的机场。

　　地理位置：

　　丹佛机场和丹佛市的距离有25英里(40公里)，比被其取代的Stapleton国际机场和丹佛市之间的距离远上19英里(31公里)。机场地点选定在更远之处是为了要防止噪音带给已开发的区域，容纳更多不受暴风雪影响的跑道，和方便未来扩建。阔达54平方英里(34,524英亩;140平方公里)的机场用地等于是纽约曼哈顿岛的两倍，比旧金山稍大。

图片说明：丹佛机场鸟瞰

图片说明：航站楼内景

　　航厦/航点：

　　丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅，另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车系统。因为机场除了火车系统外并没有其他搭乘系统(例如没有地下步行隧道)，万一火车系统无法使用时，将对旅客带来不便。

　　联合航空掌有丹佛国际机场57%的航班。丹佛机场为了要抵销机场建设的费用，向航空公司收取颇高的航班费用，因此机场成了联合航空和大陆航空的营运枢纽。大陆航空在90年代机场即将启用之前，宣告破产，放弃此营运枢纽。虽然收取航班费用有碍於与科罗拉多泉机场的竞争，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛机场的决定落空，使得丹佛机场成为当地区域唯一的国际机场。

　　2006年12月14日，丹佛日报报导丹佛机场正在扩建C大厅，此为其「首次的航厦扩建」，在C大厅的东端增设至少8个登机门，耗资大约1亿6千万美元，预计至少三年才能完工。完工之後，西南航空以及其他航空公司便能大量增设航班，丹佛机场成为美国发展快速的机场的其中之一。

　　丹佛机场最近也有扩建B大厅的计划，预计在其东侧增设一个区域性小型客机的大厅，此大厅包含两小厅，以天桥连接B大厅[5]。增设的登机门将便於空桥直接连接区域性小型客机。此工程完工後，联合航空将全面撤出A大厅，转移到B大厅营运。

　　丹佛机场最近也宣布机场环境改善的计画。根据2006年12月14日丹佛日报和落矶山日报的报导，此计画的草案预计先往南扩建主航厦，可容纳更多售票窗口和FasTracks的通勤火车终点站(起点为丹佛市的联合车站)。丹佛机场最近与边疆航空商讨A大厅的区域性小型客机的航厦建设计画。由於丹佛机场的资金来源为航空公司，所有建设计画的资金以契约制定。

图片说明：可能是当初的设计稿之一