有了共享马路之后，世界上就没有红绿灯了！

马路上，机动车行驶道和人行道分开设置是理所应当的事情，但是，“大城市”芝加哥最近把他们市内的一条公路进行了大改造，取消了这样的设置，似乎颠覆了这一观念。

共享马路的理念由荷兰交通设计师 Hans Monderman 在 30 年前提出，但实际上，如果追溯到公路刚刚出现的时期，那时候根本没有人行道和机动车道之分，后来随着车辆的增加，人行道被划分到了路边，马路的中间则被留给了机动车道。Hans Monderman 反对马路上划分车道和人行道，反对红绿灯和各种标示，他认为，“共享马路”可以促进司机和行人都更加在意自己身边的环境。在他最初的设想中，这将使得马路上车辆的平均速度降低 40%。

来自荷兰的心理学家 Pieter de Haan 表示：交通灯变绿了，于是你踩油门往前走，这是因为你相信这一套信号灯系统。但是你不会注意到挣脱了妈妈的手冲出来的小朋友，他们可不是遵循规则的人。缺失的信号灯带来了一点点混乱，但正是这种混乱，让人们更加关注身边的一切，从而达到井然有序的目的。

听起来真是匪夷所思，这基本上相当于取消了规矩带来的便捷，而试图完全依靠人的本能和道德来达到维持秩序的目的。但是，在此前的尝试中，混乱的状况并没有发生。在英国的 Ashford，“共享马路”从 2008 年出现之后，这些公路上的受伤人数在三年内便降低了 50%。目前在欧洲有数百条这样的马路，而在美国，西雅图，纽约，华盛顿和布法罗都有过类似的尝试。

芝加哥这次选定的马路名为 Argyle Street，上个世纪 70 年代，不少越南人移民来到这里定居，曾经是一个活跃的商业区。这次重建中，设计师把马路分为了 4 个部分，没有传统意义上的车道和路牌等任何标记，只保留了“停止”标牌来保证街道不至于陷入完全的混乱。不同的颜色和道路表明了行人可活动区域的终止和道路的开始;整条马路限速每小时 12 英里。

Argyle Street 区域的一位管理人员 Alderman Harry Osterman 曾经表示：这样的道路设计使得人们更愿意走在上面，从而带动周边商业和旅游业的发展。