搜索
设为首页收藏本站
建筑时空 首页 建筑业界 行业聚焦 查看内容

关于飞机喷涂你还知道的太少!(组图)

2015-1-26 13:05| 发布者: ccbuild| 查看: 709| 评论: 0

摘要: 你飞机坐过很多次,有没有仔细观察过飞机的“衣服”? 那么飞机机身上所有地方都需要喷漆么? 答案必然是否定的,下面就来给大家科普一下: 发动机进气道,平尾,垂尾的前端,机翼的前端, ...

你飞机坐过很多次,有没有仔细观察过飞机的“衣服”?

那么飞机机身上所有地方都需要喷漆么?

答案必然是否定的,下面就来给大家科普一下:

发动机进气道,平尾,垂尾的前端,机翼的前端,机尾,一般都不会涂装。

1、机身上很多区域是钛合金,例如发动机进气道的最前端,这些部分抗腐蚀性比较强,所以都不需要涂漆。

2、机翼一般是不喷漆的。机翼是飞机上对气动要求很高的一部分,所以其表面要求也很高。出厂前飞机的机翼已经做过了化学处理,同时还会为了将来的航空公司涂装而打一些底漆。一般情况下飞机机翼上下都不会有涂装。只会有些航空公司的名字或者logo。

3、你注意机翼上方那些灰色区域了么?那里是飞机机翼的不可动件(也就是说灰色区域的周围那些乳白色区域几乎都是可以动的),这个区域是不允许有任何涂装的。飞机机翼表面经过特殊处理,尤其防止高空结冰。一旦结冰,那么气动外形就破坏了,升力就减少了,然后……你懂的。

下面的这架飞机是日本航空公司的作品,卡通缤纷的喷涂不仅赚足了眼球,而且吸引了很多少儿乘客,但是你仔细看就会发现上面讲到的那些不适宜喷涂的地方还是有所留白,所以在做好“面子工程”的同时,飞机的安全性还是要排在第一位。

知道了喷涂的注意事项,下面再来了解一下飞机的喷涂过程吧:

第一步,喷漆工作开展前的首要任务是包贴。需对所有不进行重新喷漆的区域进行包裹(塑料件、橡胶件、起落架组件、外露的插头、导线、轴承、排水孔、通风口、活门、玻璃、天线、传感器等等)。

第二步,换装之前先要退漆。退漆主要有两种方法,一种是传统的漆层打磨,另一种则是使用化学溶剂退漆。一般在飞机的漆层有两部分组成分别是表层的面漆和内部的底漆。一般退漆主要将面漆出去即可。

第三步,就要开始准备喷漆工作了。在这其中需要调制底漆和面漆,使其符合厂商手册的要求。然后按照客户的要求做机身图案的标志,公司的标志等等并将它贴在机体表面。

最后,就是根据厂商的手册要求开始喷漆。喷漆的厚度有严格的标准,喷的多了会增加飞机的重量,增加飞机的耗油量。喷漆的整体效果也是对喷漆技工技术的考验,喷枪离飞机的距离、气流的强度、喷枪移动的速度、所喷漆层的厚度都是极其需要注意的环节。

飞机喷涂需要注意这么多,但是具体操作还是交给那些专业工匠们吧,设计图还是需要伟大的设计师们!我们提供了一个平台给你们挥洒才情,不如来试试吧:

江西航空(筹)logo&机身喷涂设计征集大赛:http://pk.arting365.com/airplane

鲜花
鲜花
握手
握手
雷人
雷人
路过
路过
鸡蛋
鸡蛋

相关阅读

已有 0 人参与

会员评论

返回顶部