建筑时空 首页 建筑业界 建筑要闻 查看内容

海口一医生设计跨海浮桥 已申请专利

2008-3-10 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 497| 评论: 0

简介:相关内容: 世界最高大桥通车(组图) 走近世界第一大桥 南京长江第三大桥正式通车(组图) 杭州湾跨海大桥16层观光塔开建 似展翅雄鹰 温州瓯南大桥建成通车(组图) 苏通大桥 单悬臂吊 ...
相关内容:
世界最高大桥通车(组图)
走近世界第一大桥
南京长江第三大桥正式通车(组图)
杭州湾跨海大桥16层观光塔开建 似展翅雄鹰
温州瓯南大桥建成通车(组图)
苏通大桥单悬臂吊装刷新世界纪录(组图)
朝天门大桥主跨达552米,号称“世界第一拱”

一名没有任何桥梁设计基础的医生去设计世界上第一座跨海浮桥,您一定会认为这是天方夜谭,但它却是发生在海南省海口市的一个真实故事。故事的主人公叫蒙钟宁,是一名普通的内科医生,他凭借不懈地创新精神,利用业余时间设计出了一种前所未有的永久性跨海浮桥,并申请了国家专利。他的梦想是,让这座跨海浮桥横跨在琼州海峡上,成为中国人创造的一个“世界第一”,为家乡海南带来巨大的经济效益。

蒙钟宁是海口市人民医院的一名内科医生,他从来没有学过建筑或是桥梁设计,却有着一个跟跨越琼州海峡有关的梦想。走进蒙钟宁的家,记者一下子被眼前的一个浮桥模型吸引住了。小皮球、小塑料筐、薄木板、白棉线,就这么简简单单的几样东西,却组成了一座可以浮在大水盆里的桥。这,就是蒙钟宁花费了近4年时间设计出的新型浮桥的简易模型。蒙钟宁与浮桥的故事,还要从20年前说起。

想到了,就该试一试

那时的蒙钟宁还是一名广东医药学院的在校大学生。每次放假往返与学校和家之间时,他都必须坐船过琼州海峡。拥挤和漫长的等待留给他的是不愉快的记忆,一个念头不止一次的在他脑海里闪过:如果琼州海峡上能够架起一座桥,让过海变成轻松而又快乐就好了

抱着这样的想法,从2003年开始,蒙钟宁开始利用业余时间研究跨海大桥。上网查资料,然后自己不断思考。渐渐地,蒙钟宁发现,在较深和较宽广的水域,修建固定桥梁存在技术上的难题;隧道又因工程和费用庞大而难于实施。那有没有什么新的办法呢?中国古代应用很广的浮桥,给了蒙钟宁新的灵感。

换个角度,缺点就能变优点

浮桥是人类最早的桥梁。早在古代,人们就用船在河流上架起了浮桥。到了现代,其原理也没有太大变化,只不过有时采用密封舱或浮筒代替船。因为其明显的缺点,任何人都会觉得,浮桥根本不适合建在琼州海峡上。蒙钟宁却在寻思着,经过改造,浮桥的缺点能够变成优点。

浮桥的缺点在它的桥墩上,只有一整排的船或浮筒才能够提供足够大的浮力。但是把桥墩拉成一条线,不仅堵住了海面,还容易损坏。能不能在保证浮力的前提下,让桥墩变个形状或是把它“立”起来呢?蒙钟宁想到了古代船只为了增加安全性而在船仓里放置的密封箱。经过反反复复的思考和计算,蒙钟宁设计出了一种新的浮桥桥墩。

在蒙钟宁的设想中,这种桥墩有着钢筋混凝土构成框架结构,其上方支承桥梁,内部容纳并固定数百甚至上千个压力浮箱。框架结构帮助浮箱“立”了起来,不再占据大量的海面,在保证承载力的同时,满足了人车与船立体交通的需要。将传统的大船或是大浮筒分解成了上千个小浮箱,就增加了安全性。巨浪、海啸或许能打坏正面受力的浮箱,但大部分浮箱因框架而受保护,所以桥墩不会因巨浪、海啸而淹没。此外,由于桥墩是由上千个小浮箱组成的,制造起来容易,维修更换容易,从而也降低了制造和维护成本。

经过几年的思考,2006年底时,蒙钟宁的浮桥设计已基本完成。在蒙钟宁的设计中,跨海浮桥是永久性的,因其特殊的结构,自然灾害不可能彻底摧毁浮桥,只能损坏浮桥的个别部件,而这些部件又是非常容易更换的;还可以事先复制浮桥部件,有计划的置换受损和老化的部件,以达到让跨海浮桥“长命百岁”的目的。2007年1月,他为自己的设计申请了专利。

据蒙钟宁初步预测,在琼州海峡上建粤海浮桥需约400座桥墩,5万个类似集装箱的浮箱,总造价为固定桥梁的二分之一,隧道的五分之一,约100亿元。如果在上面铺设火车轨道,则需要200亿元。

“您到底为什么要花这么多时间、精力去设计跨海浮桥呢?”面对记者的疑惑,蒙钟宁笑了: “我觉得人应该有创新精神,如果跨海浮桥真的建成了,会给海南带来了巨大的经济效益。”


各地大桥风采:

重庆菜园坝长江大桥 相关内容
杭州湾跨海大桥 相关内容
世界最长钢箱梁悬索桥西堠门跨海大桥主桥
建“姊妹桥”为南京长江大桥减压
世界最高最重的大桥坐落于法国米约市
武汉长江大桥
长沙浏阳河大桥
安徽第一条生态高速公路
宜万铁路宜昌长江大桥
10月7日 南京长江第三大桥正式通车
河南高速公路通车里程居全国第一
中朝边境鸭绿江大桥

收藏 邀请

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

已有 0 人参与

会员评论

返回顶部