SOM、福斯特和KPF将改造纽约市宾西法尼亚车站区

项目开发公司的发言人Bud Perrone表示，三家公司都涉及到这个项目中。另外一位参与项目设计的人士表示，福斯特事务所将为场地准备主体规划，包括已有的宾西法尼亚车站、麦迪逊广场花园（MSG）以及两座办公楼宾西法尼亚广场一号和二号楼。该计划将推倒麦迪逊广场花园，并为地下火车站修建一座大型玻璃穹顶。

帝国开发公司（ESDC）的发言人确认了这个计划的大部分想法。再开发计划包括SOM先前宣布的将Farley邮局改造成新的Moynihan车站。ESDC今年3月份买下了这块位于33号大街和第八大道之间西南郊的土地，建成后将增加宾西法尼亚车站的基础设施能力。Cockfield表示，宾西法尼亚广场一号楼低矮的基座可能被推倒，但是大楼保留下来，二号楼则只做外覆面重新装饰（建筑实录的办公室正好在二号楼）。

Cockfiled说，ESDC将制定时间表，使设计和开发阶段公众化。夏季之前这部分工作将完成，确定范围和划分的部分。到了秋季，环境评估将开始。McKim Mead & White在1910年设计的宾西法尼亚车站于1964年拆毁，改成地下车站并修建了MSG和办公楼，但是公众对此反应不佳。历史学家Vincent Scully曾经写道，老车站让人觉得“像上帝一样走入纽约”，而新车站则让人觉得“像老鼠一样惶恐不安”。

最近几年，宾西法尼亚车站区的改造有很多猜测。曾有人说宾西法尼亚广场二号楼将被推倒重新开发，新的大楼将有550万平方英尺，包括零售区、餐馆、饭店和办公室，将由SOM设计。而KPF将在34号大街和第七大道的拐角处设计一座200万平方英尺的大厦，高度超过几个街区之外的帝国大厦。

SOM合伙人戴维·蔡尔斯表示，公司主要关注的事Moynihan项目。他表示：“这是一个宏伟的项目，如果能在2012年之前完成将很幸运。”在经历了多次开始和停顿后，这个项目在2006年停止，州政府官员将对整个区域进行评估。开发商和各个州立以及地方机构包括ESDC、纽约市、纽约港务局和新泽喜港务局、火车站以及州政府都将进行讨论。此外，位于32号大街和第七大道东北角的宾西法尼亚饭店也将推倒，这是去年冬季宣布的。这座由McKim Mead & White在1918年设计的饭店将被Pelli Clarke Pelli事务所和开发商Vornado设计的饭店取代。这样一来，Farley楼成为McKim Mead & White在宾西法尼亚车站区硕果仅存的项目。