^^^^近日从东直门立交桥旁经过的人都会发现，原来位于立交桥东北角的建筑物已经基本被拆除，现出一片空地。不久的将来，曾经遍布于此的危旧房就会被立体交叉的公交线路、城市铁路、环线地铁及一幢幢现代化商务楼、大面积集中绿地所取代。在东直门地区，一个大型综合交通枢纽将要出现，从而拉动东二环沿线商务带的建设。
■“三角地”曾是东城最破最乱的危房区
东直门交通枢纽西起东二环路东侧，东至察慈小区西侧规划路，南起东直门外大街北侧，北至项目规划路，占地14．3公顷，其中市政代征地3．7公顷，项目用地10．6公顷。这里是东城区最破、最脏、最乱的旧城危房改造区：项目范围内共有各类建筑10余万平方米，绝大部分是五十年代的平房，经鉴定92．46%的平房属于三、四、五类危房。该地区道路狭窄，市政管线年久失修，居住、工作环境极差。
同时，由于该地区历史上是城乡结合部，居民私搭乱建现象严重，违章建房及私自出租严重，是东二环路外地打工人员最集中的地区，社会秩序混乱。据介绍，经过各有关方面努力，区域内2600余户居民、200余家各类单位及800多个个体摊位仅用20天即拆迁完毕，比原计划提前10天完成。
■交通枢纽将不仅仅是“交通中转站”
东直门是首都东北大门，也是城区公交主要“集散地”之一。而该地区内交通站点零乱，人流、车流混行于两条约10米宽的狭窄路面上，交通秩序混乱，安全隐患严重。通过项目的统一规划和整体改造，将把地区分散零乱的公交场站建成集地铁、城市铁路、公交相衔接，以轨道交通换乘为主、公交换乘为辅，各种交通方式换乘便利的现代化立体综合交通枢纽。
据东城区王建清副区长介绍，经市规划委批准，本项目地上建设规模40余万平方米，地下建设规模10余万平方米（其中综合交通枢纽8．2万平方米）。项目分为南、北区。南区为功能区，集18条线路公交、城市铁路、环线地铁三位一体，其地下二层为城铁终点站、地下一层为人流交换层，地面层为公交始发区。同时，东直门交通枢纽也是通往首都机场的高速铁路的起始点，枢纽建成后，将大大拉近城区与首都机场的“时空距离”，并将成为由“空中码头”进入京城的“第一落点”。交通枢纽北区为“商务区”，规划地上建筑面积22万平方米。其地面部分为现代化商务区、酒店、娱乐场所。交通枢纽项目南、北区均规划建设有集中绿化区（其中南区建设2万平方米的绿化广场，北区为1万平方米平台式绿地），这样的大面积绿化广场在国内同类交通枢纽之中首屈一指。通过建设，将把年久失修、私搭乱建严重、设施简陋、权属分散零乱的危旧房区，改造为功能完备、设施齐全、交通便捷、环境优美的大型综合交通枢纽和商务区。
■“东二环商务带”呼之欲出
随着东直门交通枢纽建设实施，沿东二环的大规模开发建设也被带动起来。据王建清副区长介绍，在东二环路，以西至小街、南起建国门、北至东直门长约4．5公里的区域范围内，将结合目前危旧房改造建设，形成新的“商务带”。目前，东城区沿东二环主要有5片危改区，分别为南馆危改区、海运仓危改区、朝阳门内危改区、东四危改区以及建国门危改区。未来的东二环商务带将主要坐落在这些区域内。规划建设思路是沿街外层建筑为商务楼，包括写字楼、商务公寓等，商务楼内侧为居住区。王建清副区长介绍，随着东二环危旧房改造建设形成商务带，其东扩趋势，与CBD（中央商务区）西移相呼应，有可能在京城东部形成一个超越东城、朝阳地域概念的商务区域，成为首都经济发展的一个新的增长点。
(北京青年报 刘新雷)
■背景资料 北京东二环5片危改区现状
■南馆危改区：
东至东二环，西至东直门内北小街，南至东直门内大街、北至北二环。占地37．47公顷，建设用地23．11公顷。该危改区内拆迁居民户数为5088户，单位122个，其中文物保护单位为通教寺，区域内挂牌古树7棵。
■海运仓危改区：
东至东二环，西至东直门内南小街，南至东四十条，北至东直门内大街。占地面积26．67公顷、建设用地20．12公顷（A、B、D区，不包括华普大厦所在的东四十条桥东北角C区部分）。拆迁居民5319户，单位275个。
■东四危改区：
东至东二环、西至朝阳门内北小街，南至朝阳门内大街，北至东四十条。总占地40．9公顷，建设用地为21．26公顷，拆迁居民6876户，单位68个。
■朝阳门内危改区
东至东二环，西至朝阳门内南小街，南至大方家胡同、北至朝阳门内大街。总占地30．8公顷，建设用地24．95公顷，拆迁户为7287户。
■建国门内危改区
东起东二环，西到朝阳门内南小街，北到大方家胡同，南到建国门内大街。
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