京报网消息：进入秋季，连绵的秋雨把四川省正在建设中的成都至南充高速公路某些路段的浮土冲了下来，然而没想到的是，高速公路的质量问题也随之破土而出。
四川省成南高速路的工地上，按照有关技术要求，高速公路护坡上条石的厚度应在25到30公分之间，但记者发现，这里的条石厚度远没有达到这个要求，现场量测量一下其中一块，只有16公分。
据公路专家介绍，高速公路护坡上的条石主要起一个保护路基的作用，如果厚度达不到设计的标准将会直接对路基的稳定产生影响，同时降低高速公路的使用年限。
记者：是怎么发现这（网格）条石有厚有薄的？
中铁十八局三处项目副经理徐清录：连续下了两个月的雨，路基沉降，发现这个网格（条石）确实有一些薄的。现在有50％不合格。
一位参与施工的知情人透露，原本一块厚度30公分的条石往往要一块石头分成三块来用，目的就是偷工减料。
四川省中江县冯店镇建筑工程公司龚勇：（这）和肢解分包、中铁十八局三处收取管理费过高有很大关系。因网格条石业主（成南高速公路有限责任公司）当时给的价格是每立方米156元，中铁十八局给其他施工队（价格）是每立方116元，中间价差几十元就（被）作为管理费收取，116元发包出来施工队明显亏本，肯定做不出来，所以就存在偷工减料这个问题。
原来，中铁十八局三处并没有完全自己施工，而是把工程转给中江县冯店镇建筑工程公司、河南鲁山县鲁阳建筑工程公司等近20家企业和个体户来做。按照有关规定，承建这样的重点工程必须是一级、二级资质的公路建设从业单位，但这些施工队中绝大多数不具备相应资质，有的施工队甚至在此之前没有高速公路建设的经验。
知情人：项目部开会时，（中铁十八局三处项目部经理）李总强调，叫我们不能对任何人说分包，只能说内部队伍，要保密。
据介绍，违法分包、转包行为主要是指具备资质的企业在抽取一定比例的管理费后，将本来要自己施工的工程分包和转包给一些不具备资质的小工程队，这是国家明令禁止的。
四川省中江县冯店镇建筑工程公司龚勇：它（中铁十八局三处）以企业级别、资质吃一个级别差；二是肢解分包过后，直接从工程款中提取管理费；三是材料款（加价），进价是100元，加（价）到130（元）或140（元），过后还要收取5％的管理费。就是我们那一段600多米，收了90多万元管理费。
收了90多万元的管理费后，实际用在这段公路的工程款就减少了三分之一。分包的施工队又不肯做赔本生意，于是羊毛出在羊身上，工程的质量可想而知。一位知情人透露，在成南高速公路的施工现场，一些本不具备相应资质的施工队，身穿印有“铁十八局三处”字样的服装，堂而皇之干起了省级重点工程。
中铁十八局三处项目部经理李兰琴：它（四川省中江县冯店镇建筑工程公司）的资质是镇里面的建筑公司嘛，主要是为了跟当地政府搞好关系，也为了咱们成南高速路顺利开工，当时，就这样答应了。 | 
