二环路改造已进行了近一个月。超出许多人的预料，修路并没有造成对行车过多的干扰。可一些细心的人们会发现，二环路改造与普通的修路颇有不同。首先，它不是以惯常的横断面推进，而是先从路中央的隔离带开始。其次，一些路段挖出了沟槽后，又向里面添土。昨天，负责二环路改造的市公联公司有关负责人，为记者回答了上述疑问。
“由中间隔离带开始改造，就是为了把施工对交通的干扰降至最低。”据介绍，二环路主路日均交通流量11万辆，高峰时每小时机动车流量可达一万辆。如果仍然采用以往的作业方法，以横断面为单位一点点地推进，这样作业中的断面就只能断绝交通。现行的作业方法，只占用了一条行车道，其它车道仍可行驶车辆，只是车速要受到影响，但是整条环路的交通没有阻断。
“挖沟的地方是因为该路段下面有了空洞，需要用石子填埋，灌注沥青沙。”据了解，由于二环路始建于70年代，从水泥板的接缝渗入的水，使一些路段的下面形成了“空洞”。有些路面断裂、破损严重的地方，水泥板下的部分路基材料被冲走。根据测算的结果，上述路段都要挖沟后填埋作业，以保证此次改造后，使用年限能够达到10至15年。
据悉，由于二环路的原建材料是水泥，所以要在路面上加铺一层沥青，就必须洗刨出纹路，使两种材料充分地粘合。洗刨的时候，一方面要刨掉破损的水泥板，另一方面，根据路面的凹凸情况，洗刨“找平”。
截至本月底，施工只占用中央隔离带两侧的一条快行道。从下月开始，施工对交通的干扰将会增加。直至6月底，由于主路开始加铺路面，途经作业路段的车辆将改绕辅路，没有辅路的路段，将绕行或禁行。敬请市民注意相关的交通管制通知。 | 
