三天一层楼 深圳速度震惊世界

　　作为老深圳人，那个时候我经常迷路，隔几天出门外面就是另外一个样子。路边总能看到有人抬头数楼层高度。

　　——— 李通波

　　30年前，深南大道还只是一条小马路，两旁是成片矮平房，伴随着越来越多的投资客出现，一片片民用住宅在荒山上建起来。据1982年年底的统计数据显示，三年时间内深圳在曾经的山坡、水塘、烂地上，建起了800多幢18层以下的楼宇，并有37幢18层至44层的高层建筑正在兴建中。深圳首位记者李通波回忆，他几天不上街便不认得路了，高楼大厦如雨后春笋般冒出，国贸大厦的建设更是创造了三天一层楼的“深圳速度”。

　　两万工程兵集体到深圳

　　1983年9月15日，深圳市委和基建工程兵领导为2万基建兵举行了隆重的换牌仪式。2万解放军脱下军装，集体转业到深圳。

　　“华强北的电子大厦、罗湖国贸大厦等这些早期建筑，三天一层楼，房子建得非常快。”1983年来到深圳的工程兵胡慎良回忆。上世纪80年代初期，天津、上海、北京等地来的投资客纷纷在深圳买地皮建厂。胡慎良来到深圳近30年，印象最深的便是参与深圳机场候机楼的建设。“现在大家看到的候机楼是我们建的。”说起这话时，胡慎良感到很自豪。1983年他刚到深圳时，候机楼非常小，在他看来，候机楼的变化是深圳几十年变化的一个缩影。

　　“工程兵们接手的第一个项目是市政府大楼。”据其他工程兵介绍，当时施工条件非常差，挖土铁锹都是几个人轮着用，地基灌了水，没有抽水机，战士们就排起长蛇阵，用脸盆排水。

　　愚公移山填平低洼

　　李通波回忆起当时场景笑了，“罗湖国贸那一带以前都是水田，我从那里经过还经常看到别人在水田里干农活。”他说，当时将一座山搬掉，填了水田后才有了国贸，可以说是充分发挥了愚公移山的精神。

　　许多老深圳人对这座罗湖山已经没有太多印象，他们所不知道的罗湖山，在一个叫Leroy的美国人的相册里面可以找到。1980年，他来到深圳，无意中为深圳拍下来了迄今为止最早的一组照片，其中一张照片背景就是罗湖山。在他拍照后两个月，这座山便被挖掉了。

　　翻查早期资料，1980年10月，在选择罗湖还是上步路打响特区开发第一炮时，全市上下产生了很大分歧。直到领导考察时一场瓢泼大雨浇下来，地势低于海平面2米的罗湖低洼地带，霎时间变成了一片泽国，大小马路变成了一条条纵横相交的小河。领导目睹此情景，感概万分，国门这个样子，开发搞不好不行。就这样，罗湖国贸、火车站、罗湖商业区一带风风火火地建设起来。

　　“深圳速度”从罗湖开始

　　“作为一个老深圳人，那个时候我经常迷路，今天路过这里是这个样子，过几天再路过楼又高了几层，认不出来了。”李通波回忆，有时走在罗湖大街上会看到许多人昂着头，数旁边高楼大厦又加高了多少层。李通波以南方日报大厦后面的几栋房子为例，他还记得只用了4个月，南方日报大厦后面的几栋楼便拔地而起。

　　“三天一层楼，真的不夸张，经历了那个时代的人都会相信。”曾任市委常委的刘波说，国贸大厦占地2万平方米，建筑面积10万平方米，计划高度160米，1983年8月31日新华社报道，大厦从30层开始以3天1层的速度上升，创造了世界第一流水平。9月4日，国贸大厦完成主体工程建设，举行封顶仪式。封顶仪式上，工人们买了一挂总长160米的鞭炮，从楼顶直挂下来，足足燃放了20多分钟。“深圳速度”的全国标杆性意义，也正式成为深圳大踏步前行的策动力。

　　■新视点

　　现在“深圳速度”慢下来是应该的

　　深圳市老领导刘波表示，现在的“深圳速度”慢下来是应该的，不可能像当时那样一直保持迅猛速度。

　　刘波回忆，当时深圳许多地方都是荒山野岭，许多老百姓穷怕了，跑到香港去，有的村干部开会也是在香港开，可以说是人穷志短。当时想了许多办法让老百姓回到深圳，进行深圳的建设。那时深圳建设是一个从无到有的过程，速度和效果非常明显，与现在大不相同。

　　以前我们的基数比较小，可以发展的空间很大。现在我们的基数变大了。”刘波说，上世纪80年代初期，深圳一片荒芜，高楼大厦等什么都没有，由于基数比较小，建设一下便觉得很了不得了，大家都会看到明显的速度和效果。现在就不一样了，深圳发展到现在已经很好，不可能再像以前那样的发展速度了，这是不合规律的。