深圳大运场馆力争5月底前全部完工

　　场馆抗震级别较高，如遇地震可用作避难场所

　　部分大运场馆正在进行灯光测试。

　　距离大运会开幕还有150天，大运会场馆的建设进展如何？昨日，深圳市建筑工务署和大运会执行局场馆部联合举办了新闻发布会，通报了场馆建设近况。据深圳市建筑工务署副署长叶虔透露，大运会场馆在设计和施工的时候已考虑过抗震问题，场馆抗震级别较高，如遇地震，可用作避难场所。

　　竞赛场馆本月完工

　　据深圳大运会执行局场馆部副部长李晓东透露，本次大运会各项比赛、训练所需要的场馆总数为60个。其中新建的场馆为22个，维修改造场馆为28个，临时搭建场馆有10个。本着“节约办大运”的原则，有将近三分之二的场馆是在原有场馆基础上维修更新或者临时搭建的。

　　“新建场馆考虑到赛后运营问题，考虑到节俭办大运问题，不少场馆建在学校里，既可以保证学校的体育设施和体育教学的使用，也为了提高我们整个体育设施使用效率。”李晓东告诉记者，目前所有场馆的建设工作仍在紧锣密鼓推进中“竞赛场馆3月底完工，训练场馆4月底完工，临时搭建场馆按照原计划有步骤地争取在5月30日全部完工。”

　　“短短4年内，规划和新建22个体育场馆项目，这在深圳历史上是没有过的。” 深圳市建筑工务署副署长叶虔对记者说，在此次规划新建的22个体育场馆中，建筑工务署承担了13个，任务最重“我们采取了一系列措施，确保了大运场馆建设的顺利推进，目前由我署组织建设的13个大运场馆都在进行收尾，本月底将全面移交。”叶虔说。

　　场馆建筑结构有抗震设计

　　据叶虔透露，为了满足比赛、训练需要，把深圳大运会办成“更精彩、更成功、更具影响力”的一届体育盛会，深圳市委、市政府在场馆安排和建设上考虑了三大原则：节俭办大运；新建场馆满足比赛需要和赛后使用结合；主场馆建设结合城市未来发展规划需要。

　　“为了最大限度节约成本，我们充分利用城市现有体育设施，根据大体联的标准，进行维修改造，同时不大规模建设专用场馆，而是尽量把新建场馆建在高校、体校、中学的校园内，充分考虑赛后使用。”叶虔说，如信息学院、体育运动学校、大学城等安排了12个新建场馆，把大运村安排在信息学院新校区学生公寓，也是出于相同考虑。

　　“深圳历史上没有举办过国际国内综合性体育赛事，城市快速发展，场馆建设历史欠账较多。”为此，深圳此次特意把大运中心主场馆和深圳未来发展的四个新城的规划相结合，主场馆建成后将成为大运新城13.95平方公里中的核心和标志性建筑，带动区域经济发展。

　　近日，日本地震再次引起了大众对建筑物抗震性能的关注，大运会场馆的抗震性能如何？在回答本报记者提问时，叶虔特别强调，在场馆等建筑物的抗震效能上，深圳市有六度设防，所有建筑结构都是进行了抗震设计，不需要担心。“深圳不是在地震活跃区，不会发生像日本这么大的地震，就是发生了，场馆结构一定是安全的。“叶虔说，场馆建筑比所有建筑安全提高一个等级，所以不管在哪里，一般发生地震大家就跑到场馆里面，一个是空间大，再一个是比较安全。

　　下转AⅡ03版？

　　2/3场馆是临时翻新改造的

　　记者：深圳提倡节俭办大运，我们是怎样节俭的？能否公开一下具体的花费情况？

　　叶虔：我们在场馆建设上省钱的例子非常多，首先大运村就放在学生宿舍里，信息学院是一次性建成的，占地90多万平方米，总建筑面积58万平米，学生宿舍暑假期间就让运动员先用，根本不用新建房子来做运动员村，这是最省钱的一个办法。

　　另外我们这些场馆建设都不是专为比赛用，而是为了平时老百姓生活休闲锻炼用的。信息学院有三个场馆，体校有四个场馆，海上运动基地有一个场馆，大学城有三个场馆，这些场馆都是为了大学生的学习和锻炼使用。我们比赛的话，它就是一个临时的设施。

　　在场馆的规划建设中，其实这样的例子很多，我们考虑的首要目标是长远使用，这次大运会使用的场馆中，新建的主要是为了城区发展需要，有三分之二都是临时翻新维修改造的，这体现了我们节俭办大运的原则。

　　大运中心建设曾遇到巨大挑战

　　记者：场馆建设工程庞大而复杂，在建设过程中，最难的是什么？

　　叶虔：大运中心是德国设计的，结构体系非常新颖，外观很漂亮，而且很省钢材，我们主体育场用了1.8万吨钢材，北京鸟巢用了4.6万吨钢材，我们相当于它40%。但是设计虽省钢材，却给我们的安装和制作带来了巨大挑战。

　　设计上是可以的，实际行不行呢？大运中心采用了国际上首创的单层折面空间网格结构。我们首先要从电脑上模拟看是否行得通；电脑模拟没有问题，我们就委托清华大学一个科研团队做了一个模型，让它承受风荷载、地震荷载测量，最后证明这个结构体系是成立的。

　　结构成立后，最后怎么把它做出来呢？中国的钢结构自主安装企业从来没有做过这种东西，原来做的柱装节点，国内最大的是30多吨，大运中心主体育场馆要100吨，相当于10个受力杆通过一个中心交叉在一块，节点到底会不会产生破坏？我们又委托了华南理工首先做试验，发现它是可行的，才委托厂家进行制作。

　　厂家在生产过程中也遇到了不少技术难题，投入了1000多万元后来找我们说没办法做出来，这1000多万元不要了，希望能取消合同。这样一来就会给我们整个工程带来极为不利的影响。

　　后来，我们请了常务副市长吕锐锋亲自到当地给企业施加动力和压力，终于做出来了，又出现了运输问题，钢结构太大了，过收费站就得把收费站拆了。