留住建筑的“灵魂”
摘要: 2月25日，创建于1865年有着“中国第一厂”之称的江南造船厂因为2010年上海世博会建设用地的需要，正式宣布整体搬迁到上海长兴岛造船基地。听到这个消息，不免感到有些遗憾。 上海世博会的举办对上海乃至中 ...
| 2月25日，创建于1865年有着“中国第一厂”之称的江南造船厂因为2010年上海世博会建设用地的需要，正式宣布整体搬迁到上海长兴岛造船基地。听到这个消息，不免感到有些遗憾。 上海世博会的举办对上海乃至中国都是一个很好的展示自己的契机，我们是应该抓住这个机会，但我们更需要理性的面对。不得不承认，在移走整座造船厂实体的同时，我们也将这块场地100多年的文化和灵魂毁掉了。为了新中国的现代化工业建设，即使是“文革”期间，造船厂的生产也没有停滞过，第一台万吨水压机、第一艘自行设计的远洋货轮、中国海军第一次环球航行的军舰、第一艘大型综合性海洋科学考察兼远洋通信船、第一个中国造船业的国际著名品牌“中国江南—巴拿马型”散装货轮、第一艘石油液化气船、第一艘跨海火车渡轮…多少个中国造船工业的第一出自这里，也正是这么多的“第一”让近、现代的的中国人民对这片土地产生了特殊的感情，同样也使得这片土地拥有了自己的“灵魂”，但是这些都将随着造船厂的搬迁而失去原有的意义。 有人会说，造船厂还在，只是换了位置。但是，换了位置的造船厂还会是原来的那个百年老厂吗？一切关于这些实体和场地的故事还存在吗? 为了让世界上更多的人们能够欣赏到我国的古典园林艺术，从上世纪80年代开始，我国相继在美国、法国、英国、德国等国家大规模建造类似苏州园林的园子，但是这些园林只能说是具有了我国古典园林的形，却没有我国古典园林的魂。虽然搬迁后的造船厂砖还是那样的砖，瓦还是那样的瓦，但是在原场地上的那些见证历史和时代的痕迹消失了，这种遗憾是无法弥补的。 曾经看到过一个让人感动的景观设计，设计师设计的一面景观墙恰巧被一棵拥有几十年主干倾斜的大树挡住了，结果设计师没有将大树砍掉，而是在墙上留了一个洞，使树干从墙洞中穿过，形成一幅如画般的动人景观。也许这种做法能给我们的世博园设计带来一些有益的启示吧! |
