摘要：去年夏天开放的纽约高线城市（High Line）公园引发了当地居民和外地游客的巨大兴趣，近期，有媒体记者采访了公园主要设计师James Corner，请他就将废弃铁路改造成纽约人挚爱的公园绿地，谈谈他的个人观点。我们翻译整理了访谈内容，以飨读者。
詹姆斯•科纳谈高线公园
景观设计：詹姆斯•科纳
景观面积：7780平方米
景观时间：2011年
项目地址：美国 纽约
去年夏天开放的纽约高线城市（High Line）公园引发了当地居民和外地游客的巨大兴趣，人们向往暂时逃离城市的喧嚣，寻觅一片宁静的园地。高线公园的建立将一个废弃的高架货运铁路改造成公园，人们得以窥见前所未见的纽约自然景观，并领略到全世界最具活力的城市环境中开阔和舒适的一面。为纽约这座城市中许多已接近了寿命尽头的空间的有效利用和重新改造提供了范例。高线公园中其余施工工作正在持续进行中，现在自然是了解、接触这个美好公众空间背后的设计师的好时机。近期，有媒体记者采访了公园主要设计师James Corner，请他就将废弃铁路改造成纽约人挚爱的公园绿地，谈谈他的个人观点。我们翻译整理了访谈内容，以飨读者。
记者：关于这个项目，最初吸引你的是什么？
詹姆斯:早早远在我们参与前，高线自身就如同神话。高线之友组织（Friends of the High Line）对塑造High Line的鲜明形象起到了关键作用。城市背景下、后工业时代中带有忧郁和俗世双重气质，并且正在经历不断演化和发展。不过，将这里转化成人们能够散步、小坐和观景的公众景观，这种难得的机遇谁能抗拒呢？
记者：我想全世界的人们来到原始未经改造的High Line，都会被这里的不同寻常的粗犷气息触动。在你的设计中， 融入了多少这方面的元素呢？
詹姆斯:说到这个，初期的影响确实比较明显。其中一点是场地的后工业时代铁路特点：火车道，直线型，相当狭长。整个高线穿过数个建筑和街区，我尝试使绿丝带般的公园和城市固有结构并行不悖。这一带有种忧郁、伤感和默然的气氛。游客可能受这种氛围感染，好像自己在广阔的城市风景中偶遇了一个拾得艺术品。人们可以在空间里徜徉，如同窥探者或旁观者，而不让自己受到关注。
我们希望设计蕴含多种实验性的非凡特点。一方面，我们想确保包括道路、座椅、垃圾箱、路灯、水景在内的诸多因素让人们觉得公园景致丰富、安全自在；另一方面，人们感到他们来到了一个隐秘、奇幻的天际公园。他们可能对公园的长度、蜿蜒程度和出色景色感到惊喜，而最终在发现这些特点时，体会到愉悦的感受。
记者：你最喜欢公园中的哪一部分？
詹姆斯:人们常常会问题这个问题，不过这真的很难回答。我很喜欢Gansevoort街附近的区域，因为在这里，刚脱离钢筋混凝土街道，进到公园，你能真正看到辽阔的天空并拥有全景视野。“十四街的Sundeck”同样是个不错的社交空间，那里有夸张、大号的家具。另外，在“第十大道广场”的景点座位上，能俯瞰第十大道。以上所说的都是很棒的地方，但日落时分，对我来说最重要的本质是：高线是城市绿丝带。因此，当你问：“最偏爱哪部分?”这一问题，我不认为特别喜欢哪部分，但我有最喜爱的体验：从Gansevoort街走到20街的一段时间。我经历了一连串时间片段，我想这个项目最为原创和令人兴奋的就是这个体验。
记者：对于来到公园的人们，你希望他们有哪种特殊体验？或者你希望他们如何去体会这种经历？
詹姆斯：我不认为我们能够决定人们的感受，控制他们如何表达情感。不同的人们来到这儿，触发了不同的感受和体验。不过我的确希望我们能让人们在发现中，感受到快乐。高线公园的优点是这里有隐匿之处、观赏全景的高点。选择一条道路，你会发现自己的北面是第十大道；选择另一条道路，你会看到自由女神像。公园有不少神奇等待人们去发现，如果他们能从中感到欣喜，我想我们的设计就成功了。
记者：能谈谈这个项目的可持续特性吗？你是怎样针对环境可持续性进行设计的？
詹姆斯:公园所处的环境很苛刻，在那建造景观并不容易。公园土壤很薄：可能就15英寸；气候条件不佳，必须经历极寒和酷暑；为植物提供足够水分和养分，我们也遇到了些问题。总之，环境方面，我们遭遇了重重困难。公园里的大多数植物都能承受一定压力，我们从大草原或其他严苛环境中迁来这些植物，它们往往能顺利的存活下来。我们会从无法存活的植物中吸取教训，将它们移除并使用其他适应力良好的植物替代。这其实是管理景观的充满活力的一方面。公园的一大特色是路面，我们设计成带有缝隙的形式，因而植物可以自由穿透生长。路面采用开口接合方式，能够采集、存储雨水，并渗透给花坛。我想我们能证明公园能保留八成至九成的雨水。
记者：这真让人大开眼界。
詹姆斯:公园绿色植物带来的减碳效应足以令人自豪，况且绿荫确实能冷却周围环境。我们使用的都是可回收材料或者出自可持续来源，没有什么东西显得浮夸或与环境格格不入。整体而言，我认为这个项目具有很高的可持续性。
记者：我想确认下，你是说希望植物在一定阶段透过路面裂缝、生长出来？
詹姆斯:不是这样，事实上我们称这些裂缝“锥形物”或“梳子”。我们的想法是将道路的边际变得模糊，使得公园和道路相互渗透。当然，实际操作会存在一些问题：主要通道，维护，紧急车辆通行等等。不过，我们希望创造出以铁路作为基座的景观，道路不多，大量植物环绕铁路的整体视觉效果。公园具有地毯式景观，有别于一般公园那种道路临近植被的模式。
译者：筑龙网 饭团小组
詹姆斯•科纳谈高线公园
詹姆斯•科纳谈高线公园
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