揭秘武汉火车站4大“尖板眼”

　　昨日从武汉站施工单位中建三局获悉，武汉站在建设过程中攻克了4大技术难关，申报了13项国家专利。

　　世界首座建在桥墩上的站房。武汉站建在120个桥墩之上，是国内外首座“桥建合一”的站房，也就是站房和铁路桥共用一个基础，站房下面的桥墩同时又是铁路桥的桥墩。

　　钢结构总重量超“鸟巢”。整个武汉站站房钢结构总重量6.5万多吨，超过奥运会主场馆“鸟巢”4.8万吨的用钢量，结构也比“鸟巢”复杂得多。>>>点击进入国家体育场工程图片库

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　　三跨钢构拱桥撑起站区铁轨。武汉站铁轨由三跨钢构拱桥撑起，拱桥外形为鱼腹式空间曲面，纵向呈拱形，断面单箱五室渐变，拱部呈莲花状，外观要求与站内高等级的装饰相协调，施工条件更加恶劣，施工技术难度、组织难度大。

　　站房幕墙能抗风振车振。由于武汉站采用“桥建合一”的特殊结构，要求幕墙具备非常好的抗振性能。为保证幕墙的安全使用，使外来的动荷载有效地传出去，通过科研攻关，幕墙中采用了粘弹性阻尼减震装置，大大降低幕墙结构的风振影响和列车行走的振动响应问题。