鼎湖特大桥永久性钢管桩基 国内首创

摘要：南广铁路鼎湖特大桥地质十分复杂，施工人员勘探到地下近200米仍找不到吃力层。采取了国内首创的、以钢管桩基作为永久性桩基代替常规混凝土桩基的技术，顺利攻克了这一难题。

南广铁路鼎湖特大桥最后一个桥墩近日浇筑完成，这标志着该项目攻克最后一个控制性节点，为全长9.6公里的鼎湖特大桥全线贯通打下良好基础。
该大桥跨长利涌区域施工时，由于地质十分复杂，施工人员勘探到地下近200米仍找不到吃力层。最后施工方通过优化技术方案，采取了国内首创的、以钢管桩基作为永久性桩基代替常规混凝土桩基的技术，顺利攻克了这一堪称“世界性的地质难题”。
据介绍，该桥全桥为客货共线、双线，全长9.6公里，是南广铁路的重点工程之一。
南广铁路鼎湖特大桥位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，跨三茂线、国道321线、长利涌河道及进港公路，东至广利镇，终点与贵广铁路合并汇入南广、贵广连接线。
在建设过程中，施工方克服了整座铁路桥穿越鼎湖区4个镇10多个村，横跨铁路、国道、县道等导致的施工干扰大，施工组织难度大等问题，确保了工程的安全优质。
该项目桥墩施工全部完成后，预计25天左右可以完成架梁施工，全桥可望在9月底竣工，比实际工期提前了近半年。