摘要：准池铁路工程的风洼梁隧道是全线的重点控制工程之一，6月19日上午9时28分，经过全体参建人员620个日夜的艰苦奋战，神华准池铁路风洼梁隧道提前实现安全顺利贯通。
准池铁路工程的风洼梁隧道是全线的重点控制工程之一，隧道长5658米，技术含量高、工艺复杂、工期紧、干扰大、自然条件差。为了保工期，自2011年9月入场以来，中国铁建十六局集团准池铁路工程指挥部一直处于大干状态，在项目指挥长李丰国、党工委书记路天祥、项目总工李德刚的带领下，全体参建员工以高度的责任感，夜以继日地奋战在工地上。终于，在6月19日上午9时28分，经过全体参建人员620个日夜的艰苦奋战，神华准池铁路风洼梁隧道提前实现安全顺利贯通。
克服重重困难、精心组织、科学施工，项目部全心全意为业主着想，严格工程质量管理，在全线安全质量大检查中一直遥遥领先。在准池铁路工程建设工地上，中国铁建十六局集团建筑大军以“讲诚信、行标准、建优质、保工期”为建设理念，以“兑现合同承诺，留下时代精品”为质量方针，抓标准化施工一丝不苟，抓工程质量始终如一，在中国铁路建设中留下了辉煌的篇章。
[背景资料]准池铁路是神华集团投资连接大准铁路和朔黄铁路的一条铁路，该线路位于内蒙古中部及山西省北部，北起大准铁路外西沟站，往南至朔黄铁路神池南站，线路全长179.862公里。为国家一级双线电气化重载铁路，总投资134.56亿元，计划2013年8月10日建成通车，建成后年运输能力可达2亿吨以上。蒙西作为正在崛起的能源基地，煤炭资源丰富，开采前景广阔，准池铁路将为大准线和朔黄线之间开通一条便捷通道，使蒙西地区形成北、中、南三条煤炭外运通道，极大的增加了蒙西尤其是准格尔地区煤炭外运的机动灵活性，对于进一步完善区域路网、拓展路网覆盖区域、优化路网结构和增加路网的灵活性具有积极作用。
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