合福客专建瓯建溪特大桥连续梁顺利合拢

横跨建溪的大桥宏伟壮丽

8月12日凌晨5：10左右，合福客专建瓯建溪特大桥连续梁边跨在黎明中顺利合拢，至此由桥梁公司分部承建的建瓯建溪特大桥连续梁施工全部结束，也为项目部管段全部连续梁施工完成画上圆满句号。

合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,由桥梁公司分部负责施工的连续梁共有2处，分别为高广特大桥(32+48+32)m连续梁和建瓯建溪特大桥（60+100+60）m连续梁。

合福客专管段内重点控制性工程建瓯建溪特大桥位于福建省建瓯市徐墩镇山边村和下碓村，横跨闽江三源头之一的建溪河，桥梁全长486.4m，桥址跨既有线横南铁路。该桥连续梁主梁为三跨预应力砼变截面连续箱梁，跨径组合60+100+60m，连续梁桥墩墩号为4#～7#，桥墩采用圆端形桥墩，主墩5#墩墩高31.5m，6#墩墩高34m。全桥有2个“T”构，全梁共有59个梁段，0号段长度13m，一般梁段长度分成3m、3.5m、4m，合龙段2m；边跨现浇段长5.75m，最大悬臂浇注段为1#段，重172.9t。

桥址跨既线横南铁路

按照施工工艺，建瓯建溪特大桥连续梁按照先进行中跨合拢再进行边跨合拢的施工顺序稳步推进。建瓯建溪特大桥连续梁与2011年4月18日完成首个首桩，2011年4月25日完成首个承台，2011年9月28日完成首个墩身，2012年 6月20日完成中跨合龙段，2012月8月12日边跨合拢段全部完成。

自2010年 10月全面开工以来，项目部结合该地区气候条件和工期的要求，严格按照雨季施工的要求精心组织。进入雨季，提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作；施工期间，及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施；根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。

大桥全貌

建立了以项目经理为组长，副经理为副组长，专职安检工程师为主要成员的安全领导小组。经理部设安全监察工程师，分部设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，设专人负责，制订防范措施，杜绝安全事故的发生。

连续梁的顺利合拢，为后续架梁和铺轨的快速推进做好铺垫，争取到更多宝贵时间。

建瓯建溪特大桥边跨合拢段