合蚌客运专线动车“试跑”计划于年内通车

　　合肥北城站基本完工

　　昨天中午11：30，记者来到位于合肥市凤麟路与还未建好的五湖大道交口附近，合蚌客运专线上的合肥北城站就坐落于此。站场外，一些负责配套设施施工的工人正在休息。“师傅，可听说今天合蚌高铁要试跑车？”记者询问。“今天上午有几趟车从这经过，但没有靠站停。”工人回答。

　　记者发现，合肥北城站站内内硬件设施基本完工，但站内工作人员寥寥，还没有大规模进驻。一名值班人员在门口拦阻非工作人员进站。隔着铁门，记者与站内两名身穿制服的工作人员攀谈起来，他们说自己是信号员，由于站内电子信号还未启用，火车进站时必须由信号员手动发出信号。“今天第一天试跑车，总共6趟3个来回。”其中一位姓李的师傅介绍，他们是为了今天的“试跑车”特地赶来的。

　　记者守候过路检测车

　　下一趟试跑的火车什么时候经过合肥北城站？李师傅告诉记者，估计下午2点会有一趟车到达。不过，一会之后，他随身携带的对讲机就响了起来。“火车将于12：40左右从水家湖站出来，20来分钟就过来了，你们看我挥动小红旗，就代表火车快到站了。”按照李师傅的指引，记者爬上车站附近的一个土坡，静等火车的到来。

　　12：56左右，李师傅面朝西挥动红旗。随后，一辆机车从水家湖方向由西向东快速驶过。机车由五节组成，车身上写有“铁路安全综合检查车”，该车并没有停靠合肥北城站，而是一路向合肥站驶去。

　　据李师傅介绍，“铁路安全综合检查车”就是对高铁进行动态联调联试的专用车。“机车跑过待检测的轨道，就能收集到需要检测的数据，比如很重要的轨道平稳度，每跑一次车会得出不同数据，然后根据数据进行调整完善。”

　　试跑动车抵蚌埠南站

　　昨日下午，合蚌客运专线上的第一列检测动车上线“试跑”，成功驶进蚌埠南站。

　　下午2：50，记者赶到位于龙子湖畔的蚌埠南站，静心等待合蚌高铁上第一列从合肥驶来的检测动车。下午3:01，一列白色的和谐号动车从东南方向驶来，缓缓驶进蚌埠南站一号站台。这辆动车的每节车厢都标注有车次号“57702” 与“合肥-蚌埠南”字样。记者在现场看到，试跑动车进站时，站台上仅有几名工作人员和铁路公安，无关人员均被禁止入内。

　　力争按计划年内通车

　　据了解，我国的铁路客运专线，特别是时速300公里到350公里的客运专线，采用了许多先进技术，为了保证系统的稳定性必须进行动态的联调联试，即采用实车进行调试。联调联试内容包括验证线路、桥梁、路基等工程的基本设计参数，减震降噪措施的合理性，检验动车在轨道上运行的安全性和平稳性，检验牵引供电系统和接触网的安全性、稳定性等。

　　目前，合蚌客运专线“试跑车”刚刚开始，机车将在轨道上“跑车”百余次，速度由慢到快，直至设计时速，根据检测结果对不符合设计要求和运营安全的部分进行调整和修正。此后合蚌客运专线还会进行其他动态验收以及试运行，力争按照计划年内开通。 记者从铁路部门了解到，“试跑车”联调联试的过程估计需要持续两三个月时间。