泉州大桥拓宽改造方案基本确定 预计明年一季度可以开工

记者昨日从有关部门了解到，在广泛征求城市规划建设专家顾问组意见，并召开人大、政协、新闻媒体通气会后，泉州大桥拓宽和改造方案基本确定。

　泉州大桥拓宽改造效果图

南北两端不设接江滨路匝道

根据设计单位此前提出的方案，拟在现有泉州大桥的上游一侧，新建一座宽14.75米的桥梁，加宽后桥面宽31.5米，形成三进三出格局，以后车辆入城走旧桥，出城走新桥，有效缓解拥堵问题。

方案公布后，省“畅通工程”专家组专家、交警总队工程师林福文曾建议，新建泉州大桥“姊妹桥”，要综合考虑配套建设该大桥与南北江滨路互通的上下交通匝道，以充分发挥两者之间的快速通行效能。

对于该建议，市交通委组织专业人员到现场踏勘，并邀请专家充分讨论后认为，在大桥南端，顺接桥南立交预留的接口距离南江滨大道中心线只有135米，不具备设置匝道条件，且桥南立交已有匝道与南江滨大道连接，车辆通过桥南立交不到两分钟就可实现泉州大桥与南江滨大道的互通；在大桥北端，根据省水利水电勘测设计研究院编制的《泉州大桥及接线扩宽改造工程防洪评价报告书》，位于行洪河道中的增设匝道，会对晋江下游部分河段的行洪、两岸设防水位及河流河势等造成影响，同时随着田安大桥的建设和顺济桥桥北互通的建成,车辆分流江滨北路的功能已经具备。

综合上述因素，泉州大桥的扩宽暂不设置匝道桥。

与温陵路、宝洲街交叉口平交

在项目方案研究阶段，设计单位曾提出平交、半立交和全立交三个方案进行比选。其中全立交功能最全，使用效果也最佳，但造价高达14.93亿元，需拆迁房屋14.74万平方米，平交方案概算总金额1.25亿元，需拆迁房屋1.10万平方米。

专家研讨认为，泉州大桥拓宽改造完成后，若温陵路、宝洲街恢复双向交通，北岸设置立交很有必要，但考虑到拆迁量巨大、安置困难，在温陵路、宝洲街总体规划还未形成之前，建议宝洲街路口仍按原设计的平交方案施工，待温陵路与宝洲街总体规划完成后，与这两条路的改造一并实施。

招投标工作已着手进行

记者了解到，随着方案基本敲定，泉州大桥拓宽和改造项目的招投标工作也已在着手进行。

市公路局副总工程师林发金告诉记者，项目涉及拆迁面积1.10万平方米，其中鲤城4000平方米，拆迁工作已经接近尾声；丰泽7000平方米。

初步预计明年一季度，施工方可进场施工。

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16米宽大桥服务泉州27年

“1984年10月1日投入使用时，它是泉州市区亮丽的风景线。”岁月如梭，从上世纪80年代初到今天，泉州大桥已整整服务泉州逾27年了。

泉州大桥于1979年12月开工建设，定位为国道324线跨越晋江干流的重要桥梁，福州、泉州通往漳州、龙岩等地区和我市各县（市）的交通要道。桥梁全长848.53米，桥面宽16.5米。其中，行车道宽12米，两侧各留有2.25米的人行道。

近年来，随着泉州经济社会不断发展，全市交通量急剧增加，泉州大桥承载过往车辆也不堪重负。2009年12月10日，也就是泉州大桥投入使用25年后，有关部门对其进行的交通量测量显示,泉州大桥的昼夜交通量已达10.67万标准车，大大超过每日2.5万辆的设计通行能力，行车道宽度仅为12米的桥面上，堵车现象经常发生，既严重影响车辆的正常通行,也制约了城市的快速发展。

与此同时，2007年7月建成的桥南互通立交已在泉州大桥上游一侧预留了单向扩宽4车道的接口，泉州大桥改造的必要性和可能性双双具备。