记者获悉，备受市民关注的福州路（黑龙江路至重庆路）打通工程正式开始在市环保局网站二次环评，按照一般流程，二次环评过后如无异议即可开始招投标建设。
不过来自重庆路快速路建设指挥部的消息显示，该工程具体的施工时间目前尚未确定。根据环评公示，该项目隧道埋深最多达到了52米，建成后将禁止危废品运输车辆通行，部分路段还将建噪声自动监测仪以便及时观察噪声超标情况。
福州路打通工程南起黑龙江路路口，沿西北方向敷设，在台柳路北侧采用上下行分离式双洞隧道下穿规划一号线和双山，隧道出洞后主线通过上下行匝道与重庆路快速路主线相接，同时沿匝道外侧设置接地道路，在德丰路路口接入重庆路地面道路，形成十字型平面信号控制交叉口，工程全长约1.3千米。
该工程总投资5.64亿元，总拆迁面积约1.69万平米，其中住宅面积约0.64万平米，非住宅面积约1.05万平米，建设工期为14个月。其中，隧道分上、下行分离的平行独立双洞隧道，各长390米，单向3车道。在黑龙江路～台柳路为双幅地面道路，设计红线宽度41米，双向八车道。
隧道出洞后分别通过匝道和地面道路接入重庆路快速路，其中匝道一为重庆路快速路主线至福州路的下桥匝道，匝道二为福州路至重庆路快速路主线的上桥匝道，均为双车道匝道。匝道三为重庆路地面道路至福州路的匝道，为单车道。匝道四为福州路至重庆路地面道路的匝道，为双车道。隧道顶埋深9.4至52米。
环评报告要求，道路全程路面采用低噪沥青路面，道路建成运行后，要限制车流量中重型车辆比例，部分路段设置噪声自动监测仪以便及时观察噪声超标情况。
对于运营期间环境噪声预测结果超标的敏感点路段，考虑在高架路段匝道设置声屏障（采用普通型3米高的隔声屏障）进行隔声降噪，对于运载散体材料的车辆严格管理，明确要求其采取加盖篷布等封闭运输措施。
据了解，隧道在穿越双山段，通过现场踏勘未在双山周边发现地下水井，山上无泉水出露，且双山山体主要为微风化花岗岩，风化程度很弱，裂隙很少，透水性差，可见双山山体地下水赋存量极小，主要依靠大气降雨补给，随降雨量变化而变化。
在降雨量充足时山体裂隙中会聚集少量地下水；当降雨量少时，大部分落入山体后经蒸发排泄，山体裂隙中基本无地下水赋存。因此隧道在穿越山体过程中对地下水资源量基本无影响。
| 
