南京长江大桥进行“体检”

昨晚21：30，记者在大桥北路看到，20辆统一型号、每辆配重为18吨的载重货车整齐地停在逗号广场。22：00，在南京桥工段的安排下，大桥静载试验开始。20辆经过称重的载重货车缓缓驶上桥面的指定测试区域。在桥面上，载重汽车每4辆排成一排。

22：30，在大桥5孔处，工作人员顺利铺设受力钢板，并在相应受力点标注不同序号。

23：00，随着工作人员发出信号指令，总重达72吨的4辆卡车准确停在测试位置。同时，铁路桥上，两列上下行列车也同步停在受力点上，大桥正式开始重载测试。

随后，5排载重汽车陆续以每小时30公里的速度通过桥面的冲击跳板，测试各种应力、挠度、位移数据，以及在复杂条件下大桥的承受能力。

23：30，偏载试验开始，部分汽车开走，测试大桥单侧受力数据。23：41，汽车开始驶向大桥南边，偏载试验结束，开始进行冲击测试。

“冲击测试时，梁底听到的桥面接缝处剧烈的冲击声音让人担心。”据南京桥工段负责人介绍，受当年设计水平限制，主桥上小的接缝每隔30米就有1处，而大的伸缩缝有3处。每天8万辆车的车流量中，有1万辆车会撞击大桥大伸缩缝断齿处，有冲击声音肯定难免。

据悉，这次静载试验测试数据和承载力理论计算数据将为引桥通过车辆等级限制以及维修规模提供依据。

此外，记者了解到，在长江大桥检测期间，长江隧道通行时间延长到凌晨2点。大桥全方位检测以来，长江隧道每天分流大桥车辆2000辆左右。